在正反转和行程控制电路中，各个常闭辅助触点互相串联在对方的线圈电路中，其目的是为了（）
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在正反转控制电路中，若将正转接触器的常闭触头误接成其常开触头，则（）
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在正反转控制电路中，应具有的保护是（）
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两个接触的一对常闭触点，互相串联在对方的线圈上，其中一个吸合可以切断另一个线圈线路，以达到两个接触器的两个线圈（）的目的，避免发生切换相序时短路。也就是说互锁是互相锁对方的。
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在辅助触点联锁的正反向启动控制电路中，每只接触器除使用一副动合触点进行自保外，还将一副（）触点串联在相反转向的接触器线圈通路中，以进行联锁，防止电源短路。
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在正反控制电路中，若有电气互锁环节，当电动机已在正转，此时按下反转起动按钮，则（）
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热继电器是一种保护用继电器，主要用作三相电动机的（）保护和（）保护。使用中发热元件应串联在主电路中，常闭触点应串联在控制电路中。
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画出用辅助触点互锁正反转控制电路图（不画一次电路图）。
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电动机正反转控制电路中，可见到常把正（反转）接触器的（）触点（）在反转（正转）接触器线电路中。
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接触器的辅助触点由常开、常闭触点成对组成，一般通断电流较小的控制电路。
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在正反转控制电路中，正、反转接触器的常闭触头在电路中的作用是（）
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电动机的正、反转控制电路中，为实现互锁功能，在FC接触器线圈支路中，应串联（）触点。
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在异步电动机单向启动控制线路中，停止按钮的常闭触点接在启动控制辅助电路中。
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电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这称为（）。
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LKJ主机A.B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、常闭触点串联的连接方式。
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复合联锁正反转控制线路中，复合联锁是由控制按钮和接触器的辅助常开触点复合而成的。
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在异步电动机单向启动控制线路中，启动按钮的常闭触点接在启动控制辅助电路中。
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在继电器接触器控制电路中，自锁环节触点的正确连接方法是 ( ) 。 A 、接触器的动合辅助触点与起动按钮并联 B 、接触器的动合辅助触点与起动按钮串联 C 、接触器的动断辅助触点与起动按钮并联
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工厂车间里的行车常采用［ ］控制线路，行车的两头终点处各安装一个［ ］，其 ［ ］分别串接在正、反转控制电路中。移动行程开关的安装位置可调节行车的［ ］和［ ］
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【填空题】电动机正反转电路中,由正、反转接触器辅助()触点接于对方接触器线圈电路中为电气互锁
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手动复位型热继电器，其常闭触点可以在PLC的输出电路中与控制电动机的交流接触器的线圈串联。()此题为判断题(对，错)。
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如图所示的电动机正反转控制电路，若将反转接触器KMR与正转接触器KMF常闭辅助触点位置互换，其它不变；则会出现______。
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在电动机的正反转控制线路中，常将正.反转接触器的正常闭触点相互串联在对方的接触器线圈电路中，这称为（）
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在正反转控制电路中，两个接触器要互相联锁，需将接触器的（）触头串接到另一接触器的线圈电路中。（电力拖动
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在接触器互锁正反转控制电路中的互锁，是在正、反转接触器的上方都（）上对方接触器的常闭接点。
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