公司现行调度模式采取（）级调度架构
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动检、轨检车检查发现IV级偏差，添乘人员应立即通知车站（调度所）采取限速或封锁措施，并通知现场检查处理，汇报段级动态检查监控组组长。
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（）级干线障碍应采取先调度后处理的原则，缩短障碍历时。
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启动Ⅲ级应急响应后由（）负责公司层面的资源调度及支援保障等指挥协调工作。
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“大运行”体系建设组织架构调整后，地调将设置调度控制、（）等业务。
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组织架构调整后，地调将设置调度控制组、方式计划组、（）
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客专运营调度管理系统的数据架构中计划业务数据域包含了对运营调度各类业务（）的定义，如列车运行计划、动车交路计划、综合维修计划、供电计划、货运等计划。
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《国家电网公司供电企业档案分类表（6～9大类）》共设四个一级类目为：6-电力系统生产、调度；7-（）；8-基本建设；9-设备仪器。
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“大运行”体系建设的总体思路是以提升电网运行绩效为目标，坚持（）方向，整合公司调度运行与设备运行相关业务，调整调度体系功能结构，变革组织架构、创新管理方式、优化业务流程，构筑公司电网新型运行体系。
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按照《中国南方电网错峰用电管理规定（试行）》，当发出红色预警信号时，供电公司调度部门必要时采取（）措施。
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客专运营调度管理系统的设计采用SOA架构体系，实现系统间的（）。
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城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。
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《国家电网公司信息通信运行安全事件报告工作要求》规定，通信系统运行事件发生后，本单位通信管理部门向上级调度汇报（）
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CTCS£2级区段，被救援动车组列控车载设备隔离模式转入或退出隔离模式不发布调度命令。（)
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未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
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3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
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国家电网有限公司数据中心、省级及以上调度大楼、部署公司95598呼叫平台的直属单位机房应具备三条及以上全程不同路由的出局光缆接入骨干通信网。省级备用调度、地（市）级调度大楼应具备两条及以上全程不同路由的出局光缆接入骨干通信网（）
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分公司启动除雪（）级响应，调度指挥组统一指挥除雪应急工作，各中心在岗当班人员负责除雪工作
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。（)
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突发事件发生时，公司各级（）应采取必要措施防止危害扩大，按照信息通信应急预案，由信息通信调度机构开展调度指挥工作，运行机构和检修机构开展应急处置工作，同时通知本单位相关人员，并向上级信息通信调度机构报告，上级信息通信调度机构做好事件处置监控工作
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发生电力监控系统网络安全事件，应当立即向上级电力调度机构报告，并联合采取紧急防护措施，防止事态扩大，同时注意保护现场，以便调查取证（）
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Ⅴ级响应由调度中心领导或调度所主任（副主任）根据程序启动，由调度所负责发布应急响应，并通报城际铁路公司领导及综合部（）
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施工日计划下达后，不得随意取消施工日计划（项目）。因特殊原因临时取消时，须经批准（I级施工和总公司管理施工项目须经总公司运输局调度部主任或副主任批准）并采取行车安全措施后，以调度命令办理取消（含取消或重新发布运行揭示调度命令）（）
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首列车通过道岔故障区段须限速运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求（)速度运行。