为防电缆磁化，与电缆接触的滑轮槽底部分一般由（）制造。
相似题目
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沿地槽布放电源线、信号线时，电缆不宜直接与（）接触。
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在电力牵引区段，信号电缆与接触网地线的距离最近处不得小于5米，否则应采用水泥槽，并灌注绝缘胶加以绝缘防护。特特殊情况下，电缆与塔杆基础交叉时，须采取绝缘防护措施。
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根据《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》（YD5098-2005），大楼竖井内的金属槽道或连通式垂直电缆柜，其自身节与节之间应保持电气接触良好，并就近（）接地.
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交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于（），否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。
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馈电线是连接牵引变电所和接触网之间的导线，一般由多股绞线或高压电缆构成。
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为保证路基本体整体性，路基电缆槽内侧超挖部分采用（）回填，底部设透水砾石或碎石垫层。
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无砟轨道路肩宽度：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
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井口滑轮的槽底部分一般都由（）或不锈钢制造。
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滑轮绳槽底部的直径与钢丝绳的直径相比应：（）
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贯通地线与信号电缆同沟埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不少于（）。
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电缆深度记号在电缆上按一定的距离（一般为25米）用永久磁铁把电缆外皮磁化而做出的记号。
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电缆槽、接触网支柱基础等应与路基同步施工，并采取（）措施。
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电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线沟槽、综合接地等工程应与路基工程（）施工，不得因其施工而损坏、危及路基的稳定的稳固与安全。
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当隧道长度大于500m时，为便于维修，电缆应留余长，并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。
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贯通地线与信号电缆同沟埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不少于mm（）
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高铁接触网电缆上网处应自地面下0.8m至地面以上“”m，砌钢筋混凝土电缆槽或砖砌防护墙进行防护（）
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不同回路单芯电缆应分层敷设在电缆支架上，直埋电缆不同回路电缆分槽分开敷设，间距不小于200mm。（)
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起重机上在电缆槽的底部需打钻漏水孔，用于防止电缆槽内有（）能排出。施工时需注意避免漏水孔被封闭或者堵塞
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起重机上一整条电缆槽或电缆托架需要用（）平方毫米的黄绿色接地线（北美项目用绿色）和金属结构相连，确保可靠接地。对于表面有油漆的电缆槽或电缆托架，在固定接地线前需要将和铜接头接触部分的油漆（）以保证可靠接地
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起重机上通常在电缆槽通路上焊接相应的角铁或者花盘角铁作为支架，通过电缆槽底部的固定孔利用（）进行固定。支架的具体布置按照相应的工艺图施工
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交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线距离不得小于（)否则采用水泥槽并灌注绝缘胶防护。
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滑轮的直径指滑轮绳槽底部的直径（）
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贯通地线距电缆（）底部一般不得小于（）mm，与电缆电缆、贯通地线必须交叉时应采取物理隔离措施
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导向滑轮的直径可根据电缆的弯曲条件而定，一般要求为800～1100mm。（)