液化气体卸液，不得采用蒸汽等可引起罐内温度迅速升高的方法升压卸液，采用热水升温卸液时，水温不得超过()℃
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液化气体卸液，不得采用蒸汽等可引起罐内温度迅速升高的方法升压卸液，采用热水升温卸液时，水温不得超过（）。
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《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定：汽车罐车卸液不得把介质完全排净，必须留有不少于最大充装重量（）的余量，且余压不低于0.1MpA。
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液化气体罐车卸液后，罐内应留有（）以上的剩余压力。
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气体温度升高则气体的饱和蒸汽压降低。
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按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，汽车罐车罐体的设计压力不得低于介质在运输过程中可能出现的最高工作压力，对于不带保温层或绝热层的罐体，其设计温度取50℃，设计压力原则上应取介质在5℃0的饱和和蒸汽压力的（）。
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温度升高超过某一数值时，即使再增大压力也不能使气体液化，这一温度叫做（）温度。
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带压汽车槽车卸液，按规定保留罐内有（）MPa以上余压，但余压最高不得超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力。
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液化气体罐车的安全阀的设计必须考虑在罐内压力出现异常情况能迅速排放。安全阀的开启高度与阀座喉部直径之比应不小于（）。
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当压力升高时，气体的液化温度（）、液体的气化温度（）。
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储存液化气的储罐其压力取决于储存温度下，所存液化气体介质的饱和蒸汽压。
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油罐静止储存时，由于罐内气体空间温度的昼夜变化而引起的损耗为油罐的（）损耗。
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液化石油气瓶不能充满液体，必须留出（）容积的气体空间，以防液体随环境温度升高而膨胀，导致气瓶破裂。
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液氨、液化石油气及其它易燃易爆介质，卸液时不得用（）加压。
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油罐在静态储存时，每天日出之后由于其吸收阳光的热辐射，油罐内油品及气体空间的温度升高，结果使罐内的混合气体压力（）。
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油罐中油品因罐内气体空间温度的昼夜变化引起的损耗为（）
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液化石油气气体密度通常随着温度及相应饱和蒸气压的升高而（）。
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临界温度低于或等于（）时，蒸汽压力大于294kPa的气体是压缩气体和液化气体。
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液化石油气易挥发，在（）下会迅速挥发成250～350倍的气体迅速扩散，遇到明火就会引起燃烧事故。
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液化气船是指IGC规则规定,从事运输温度在37.8℃时其蒸汽压力()MPa的液化气体的船舶
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在临界温度使气体液化所需的最低压力叫饱和蒸汽压。（)
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甲类第3项物质的生产特性是生产中的物质在常温下可以逐渐分解，释放出大量的可燃气体并且迅速放热引起燃烧，或者物质与空气接触后能发生猛烈的氧化作用，同时放出大量的热，温度越高其氧化反应速度越快，产生的热量越多，温度升高越快，如此互为因果而引起燃烧或爆炸，如（）等的生产
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已经液化了的气体，一旦温度升至临界温度时，它就必然会由液态迅速转变为气态。（)
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装运冷冻液化气体的移动式压力容器可以装设卸液泵。
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温度升高到临界温度以上时，一般情况下，对气体无论怎样（）都不再使气体液化。
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