(1)达到一定速度，向后拉驾驶杆(2)收起起落架(3)飞行员进行起飞检查(4)请求飞行(5)启动引擎开始滑行

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• 燃油控制杆向后拉，发动机转速（）。

  A . 提高 B . 下降 C . 不变 D . 飞车

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• 卸货调整货叉高度时向后拉操纵杆（）。

  A . A、前倾门架对准放货所需高度 B . B、后倾门架对准放货所须高度 C . C、起升货叉对准放货所必须的高度 D . D、前倾门架对准放货所须高度

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• 使用反推时，反推杆是否可以一直向后拉？（）

  A . 要等反推装置展开到位继续拉 B . 使用反推时反推杆可以一直拉 C . 分阶段一直拉到最大反推 D . 先慢后快

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• 推料板向前推烟料时对烟料有一个推动作用，而向后拉开时则没有推进，两个过程烟料前进的速度不一样，当推料板摆幅大、（）低时，其作用更明显。

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• 空客A319机型最大收起落架速度是：（）

  A . A、250海里 B . B、220海里 C . C、280海里 D . D、260海里

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• 如果自驾在指令方式，驾驶员向后拉驾驶杆，会产生以下哪种结果（）。

  A . 自驾脱开 B . 机头抬头时，会配平安定面 C . 俯仰和滚转方式将转换到CWS方式 D . 只有俯仰方式转换成CWS方式

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• 起飞阶段（起落架收起前）发现客舱烟雾立即报告。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 放下起落架时，使主起落架瞬时向上收起的部件是：（）.

  A . 收放作动筒 B . 上锁作动筒 C . 传压筒 D . 下锁作动筒

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• 收起落架的最小速度是：（）.

  A . 200KT B . 220KT C . 250K

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• 起落架收起后，收放系统何时失压（）

  A . 收放手柄运动到中立位时； B . 空速超过260±5KTS时； C . 最后一个舱门关闭后。

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• 着陆后，将反推手柄拉起来到连锁位，何时可以继续向后拉（）

  A . 当相应的反推装置打开到全开位时 B . 当相应的反推装置打开60%时 C . 当两台发动机的反推装置都打开到全开位时 D . 当两台发动机的反推装置都打开60%时

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• 在起落架收起后何时液压系统释压（）

  A . 当最后一个起落架门关闭后 B . 当飞机空速小于280kts C . 当飞机空速大于280kt

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• 当收起前起落架时，起落架朝什么方向进入机身？

  A . 前 B . 后

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• 起落架不能完全收起的一个可能原因是：（）.

  A . 储压器充气压力不足或充气活门渗漏。 B . 系统回油管路渗漏。 C . 系统油液不够。 D . 液压油牌号不对。

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• 要做到折裥的间距相等，要用（）控制间距，向后拉折，而不能向前推折。

  A . 食指 B . 大拇指 C . 无名指 D . 中指

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• 起落架地面防收起电路有（）

  A . 一套 B . 两套 C . 三套 D . 四套

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• 当自动驾驶衔接在CMD方式时，当飞行员向后拉驾驶杆，此时（）

  A . 自动驾驶将脱开 B . 只有俯仰方式变为CWS方式 C . 自动驾驶的俯仰和横滚方式都变为CWS方式 D . 安定面将进行机头向上配平

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• 最大起落架操纵速度多少时收起落架？

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• 无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需（）

  A . 增加油门以保持空速 B . 减小油门以保持空速 C . 针对此情况，无需做相关动作

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• 在无人机上装有起落架，发动机启动后，由地面操纵员通过遥控设备或由机上的程序控制设备自动操纵无人机在跑道上滑跑，达到一定速度后，无人机便能离地升空。美国的全球鹰、捕食者等大型无人机采用的就是这种起飞方式。

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• A320侧杆向后拉时（）

  A．左副翼后缘向下偏转 B．右副翼后缘向上偏转 C．升降舵后缘向下偏转 D．升降舵后缘向上偏转

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• 最大收起落架的速度（）

  A．220kt B．230kt C．250kt D．280kt 此题为多项选择题。

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• （QIR-022/2014关于B-6670前起落架牵引支架剪切销剪断的调查报告）2014年10月31日驾驶员在驾驶牵引车接近牵引杆时为取用远离身位的对讲机而不慎踩到油门，导致牵引杆连带飞机前轮偏转，并造成前起落架牵引支架的剪切销剪断和牵引杆端剪切销剪断，此事件反应了特种车驾驶员缺乏（）

  A．规章意识 B．风险意识 C．举手意识 D．红线意识

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• 收起落架的最大速度是（）

  A．200kt; B．220kt; C．250kt;

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