隧道锚杆钻孔施工,水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径()
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锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内,宜( )钻孔。
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安装树脂锚杆施工应先用杆体测量孔深,孔深不应小于杆体有效长度,且大于杆体有效长度不宜超过()mm。
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锚杆钻孔中的钻孔应圆而直,锚杆的钻孔直径应大于杆体直径5mm
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锚杆钻孔应按设计要求定出位臵,孔位允许偏差为±150mm,砂浆锚杆的深度误差不得大于()mm。
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全长粘结型锚杆施工时,为保证钻孔注浆的饱满程度,规定注浆管应插至距孔底(),随砂浆的注入级慢匀速拔出,保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹。
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顶锚杆必须逐排()顺序施工,每排内锚杆必须由中间向两帮顺序施工。严禁采用一次性将所有钻孔打好,再一次性安装锚杆。
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锚杆施工的钻孔深度应满足的要求是()。
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煤巷锚杆支护设计要求锚杆孔深不应小于杆体有效长度,且不应大于杆体有效长度()mm。
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锚杆的钻孔直径与杆体直径之差应为()mm。
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锚杆施工应在初喷混凝土后进行,以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆用的水泥砂浆,其强度不应低于()。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。
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锚杆的钻孔直径与锚固剂直径之差应为()mm。
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锚杆钻孔施工应遵守下列规定:孔间距偏差不超过()。
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在检查锚杆安装尺寸时,如果钻孔直径大于杆体直径()mm,则孔径符合要求。
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()是一种具有钻进、注浆、和锚固功能三位一起的锚杆,能保证在复杂的以及钻孔作业中易塌孔的地层中的锚固效果,主要用于特殊岩土及不良地质条件下施工的隧道。
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水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋,抗拉力不小于()KN,长度一般在2—3.5m左右。
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支护施工砂浆锚杆钻孔深度允许偏差是()mm。
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普通水泥砂浆锚杆施工顺序为成孔后先安装锚杆后注砂浆。
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支护用的锚杆安装,要求水泥砂浆锚杆应灌浆饱满,杆头外露不大于(),杆体事先除锈去污。
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()是集钻孔、注浆、锚固于一体的新型锚杆,施工时可用一般风钻钻孔,一次安装成功,目前铁路隧道中也广泛使用。
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对于端部锚固锚杆,锚固剂的作用比较复杂,主要有两方面、一是将锚杆杆体与钻孔孔壁黏结在一起,使锚杆随着岩层移动承受拉力;二是当岩层发生错动时,与杆体共同起抗剪作用,阻止岩层发生滑动。
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在磨擦型锚杆施工中,摩擦型锚杆的孔深应比杆体长(),是为了保证锚杆杆体全部推入钻孔中并使托板紧贴壁面,否则会影响锚固效果。
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第172题:锚杆施工钻孔的偏斜度不宜大于()。[2020]
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锚杆的施工偏差应符合下列要求:钻孔孔位的允许偏差应为50mm;钻孔倾角的允许偏差应为();杆体长度不应小于设计长度;自由段的套管长度允许偏差应为±50mm。
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杆体直径大于()的锚杆,在安装时应采取使杆体居中的构造措施。
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