锚杆的钻孔直径与杆体直径之差应为（）mm。
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锚杆钻孔中的钻孔应圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体直径5mm
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煤巷锚杆支护设计要求锚杆孔径与锚杆直径之差，保持在（）mm为宜。
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锚杆孔径与锚杆直径之差应在（）mm范围内。
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钻孔时，钻头直径为10mm，钻削深度（背吃刀量）应为（）
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锚杆眼孔直径、锚杆杆体直径及锚固剂直径之间的间隙在规定的合理范围内，称为三径匹配。
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锚杆的钻孔直径与锚固剂直径之差应为（）mm。
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树脂药卷直径和钻孔直径之差应为（）mm。
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在检查锚杆安装尺寸时，如果钻孔直径大于杆体直径（）mm，则孔径符合要求。
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若使用K3538锚固剂，锚杆眼孔直径应为（）mm
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JD-25绞车采用地锚固定时，锚杆杆体直径不小于（）mm。
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水泥砂浆锚杆的杆体材料宜用直径14—22mm的螺纹钢筋，抗拉力不小于（）KN，长度一般在2—3.5m左右。
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树脂药卷直径和钻孔直径之差应为（）。
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（）锚杆的杆体是一根全长纵向开缝的长钢管，锚尾端部焊有φ6～8mm圆钢弯成的挡环。杆体直径30～45mm，开缝宽10～15mm，壁厚2～3mm。
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用钻孔法检查管道的锈蚀情况，在可疑处钻孔的直径应为2~4mm。
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锚杆孔直径，宜取锚杆筋体直径的（）倍，但不应小于一倍锚杆筋体直径加（）mm。
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母线接头螺孔的直径宜大于螺栓直径1mm，钻孔应垂直、不歪斜，螺孔间中心距离的误差应为（）。
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对于端部锚固锚杆，锚固剂的作用比较复杂，主要有两方面、一是将锚杆杆体与钻孔孔壁黏结在一起，使锚杆随着岩层移动承受拉力；二是当岩层发生错动时，与杆体共同起抗剪作用，阻止岩层发生滑动。
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在磨擦型锚杆施工中，摩擦型锚杆的孔深应比杆体长（），是为了保证锚杆杆体全部推入钻孔中并使托板紧贴壁面，否则会影响锚固效果。
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用钻孔法检查管道的锈蚀情况，在可疑处钻孔的直径应为2~4mm。此题为判断题(对，错)。
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锚杆眼孔直径、锚杆杆体直径及锚固剂直径之间的间隙在规定的合理范围内，称为三径四配。一般锚杆孔径与杆体直径之差宜保持在10～20mm之内。（)
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◑◑A.两个直径之差30mm◑B. 两个直径之差60mm◑C. 两个直径之差50mm◑D. 两个直径之差20mm
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锚杆的施工偏差应符合下列要求：钻孔孔位的允许偏差应为50mm;钻孔倾角的允许偏差应为（);杆体长度不应小于设计长度;自由段的套管长度允许偏差应为±50mm。
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杆体直径大于（）的锚杆，在安装时应采取使杆体居中的构造措施。
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隧道锚杆钻孔施工，水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径（）
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