准备连挂时,阀门使风管保持状态()
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风管连接器的主要部件是两个(),可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行。
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两个车钩连挂时只要一个处于全开位即可连挂。
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车钩最大吸收撞击的能量为多少?连挂时速度保持在多少速度以内?
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直线上车辆连挂时,两车钩应是()状态。
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风管连接器的主要部件是两个弹簧阀,可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行
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电缆与压风管供水管在巷道同一侧吊挂时,电缆必须吊在管路上方,并保持()以上距离
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风管连接器的主要部件是两个弹簧阀,可使风管的接通和断开随()的连挂和解钩自动进行。
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列车连挂时:连挂后要先试拉,确认连挂妥当后,方准运行。
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采掘工作面管路安装顺序为自上向下依次为水管、风管,(),如条件不允许需与电缆在同一侧吊挂时,必须敷设在电缆下方,并保持300mm以上的距离。
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简述CRH2A(统型)动车组MRP(主风管)阀门在连挂和解钩程。
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连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要试拉。
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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂,连挂时,要求连挂速度不大于()。
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机车连挂时保持一定的连挂速度,在《技规》允许的连挂速度内,利用一定的动能冲击确保()落槽锁闭。
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客车与()、()以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂。
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列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。
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客车与平车人力制动机端连挂时,平车的人力制动机不得使用,并应处于非工作状态()
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多台车连挂时必须同时进行,禁止同一台车两端同时连挂作业。()
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客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时,平车、平集共用车的人力制动机不得使用、处于工作状态。()
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连续连挂时,可不停车连挂,但要确认连挂状态,车组间距超过()车以上时,必须顿钩或试拉。
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《铁路调车作业标准》中规定连续连挂时,可不停车连挂,要确认连挂状态,车组间距超过10车时,应试拉或顿钩()
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进入挂车线后,连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要确认。()
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连挂后副司机必须检查车钩、风管、折角塞门状态正常方可试风()
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调车作业在同一线路连续连挂时,可不停车,但要确认连挂状态;车组间距离超过15车时,须扽钩或试拉()(应知应会-《行规》第57条)
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