调速阀的进、出油口接反,其调速功能不变。
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变频调速时,若保持电动机定子供电电压不变,仅改变其频率进行变频调速,将引起磁通的变化,出现励磁不足或励磁过强的现象
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在压力控制阀中,出油口接工作回路的是()。
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转速、电流反馈控制直流调速系统调试时,遇到转速极性接反会出现什么现象?
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双闭环直流调速系统调试时,遇到下列情况会出现什么现象?(1)电流反馈极性接反。(2)转速极性接反。
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定量泵与变量马达组成的容积调速回路中,其转矩恒定不变。
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流量控制阀简称流量阀,其基本功能是控制输入液动机的流量,以满足工作机构对运动速度的要求,其基本原理是通过改变阀口的通流面积(局部阻力)来调节流量的大小。常用的流量阀有节流阀、调速阀、溢流阀和分流阀等。其中()是各种流量阀的基础。
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转速、电流反馈控制直流调速系统调试时,遇到电流反馈极性接反会出现什么现象?
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采用调速阀的节流调速回路,只有节流损失,没有溢流损失。()
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由于顺序阀的进、出油口均为压力油,所以顺序阀的泄油口必须单独外接油箱。
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当控制阀的开口一定,阀的进、出口压力差Δp>(3~5)ⅹ105Pa时,随着压力差Δp增加,压力差的变化对节流阀流量变化的影响();对调速阀流量变化的影响()。
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溢流阀的进出油口接反会造成系统()。
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当控制阀的开口一定,阀的进、出口压力差Δp>(3~5)ⅹ105Pa时,随着压力差Δp增加,压力差的变化对节流阀流量变化的影响越小;对调速阀流量变化的影响()。
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变频调速时,应保持电动机定子供电电压不变,仅改变其频率即可进行调速。
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减压阀进油口与出油口接反,出口压力为()。
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串级调速在转子回路中不串入电阻,而是串入附加电动势来改变转差率,实现调速。串级调速与转子回路中串电阻调速相比,其最大的优点是效率高,调速时机械特性的硬度不变
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电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
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液压顺序阀与溢流阀的区别之一是,顺序阀的出油口与工作机构相连,而溢流阀的出油口接油箱。()
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当控制阀的开口一定,阀的进、出口压力相等时,通过节流阀的流量为0;通过调速阀的流量为()。
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转速、电流双闭环直流调速系统中,若转速反馈极性接反将导致电机堵转。( )
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选择题,只需填写选项即可 当控制阀的开口一定,阀的进、出口压力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa时,随着压力差Δp变小,通过节流阀的流量();通过调速阀的流量()。 (A) 增加 (B)减少 (C)基本不变 (D)无法判断
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液压泵和液压马达的进、出油口和旋转方向都有表明,可以反接。()此题为判断题(对,错)。
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当控制阀的开口一定,阀的进、出口压力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa时,随着压力差Δp变小,通过节流阀的流量减少;通过调速阀的流量()
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当控制阀的开口一定,阀的进、出口压力差ΔP>(3~5)×105Pa时,随着压力差Δp增加,压力差的变化对对调速阀流量变化的影响()
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在变频调速时,若保持电动机定子供电电压不变,仅变化其频率进行变频调速,将引起磁通变化,浮现励磁局限性或励磁过强现象。()
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