装卸材料时，卸车时不得偏卸，卸下物料不得侵入本线或邻线界限，时速大于（）的两线间不得推放料具。
相似题目
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装卸材料时，卸车时不得偏卸，卸下物料不得侵入本线或邻线界限，时速大于（）的两线间不得堆放料具。
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区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。
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特殊情况下不停电作业时，卸车人员、工具、货物及其他物件，不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分（）的范围内
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区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
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时速大于200km区段装卸材料时两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
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自轮运转车辆卸车时不得偏载，卸下物料不得侵入本线或邻线限界，大件物料不得（）。
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道路运输气体的罐车装卸作业时，应按指定位置停车，驾驶员离开不得参与卸车
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电磁桥式天车装卸较不平的物料时，起升高度不得超过料箱（）。
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升降物料需要装卸车时，罐笼停止位置必须准确，所以井口总把钩工发送（）信号时，要做到及时、清晰、准确。
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根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》（2012实施）用滚动法装卸安装建筑设备时，装卸车滚道的坡度不得大于（）
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高速铁路遇故障处理时，应在办理本线封锁，邻线限速不超过（）km/h的情况进行，邻线来车时，必须停止作业，且两线间不得停留人员，作业人员严禁侵入邻线并禁止到邻线一侧活动。
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上线路巡视时，当本线或邻线有车通过巡视区段时，驻站联络员应提前将来车车次、通过的股道（线岔）通知巡视人员，巡视人员应在列车通过前（）分钟在安全地点避车。
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区间装卸材料时，装卸车负责人应预先确认（）。
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在站内、区间作业时，不得将工具、材料等放在钢轨上和侵入限界。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：供电调度员接到受电弓挂有异物的报告后，应立即组织供电人员登乘本线或邻线后续列车巡视检查设备。（)
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跟随汽车、翻斗车运料的人员，车辆未停稳不得下车。装卸物料时应（），禁止抛掷。应按次序（）。随车运料人员不得坐在车载物料前方。车辆倒退时，指挥人员应站在槽帮的侧面，并且与车辆保持一定的距离，车辆行程范围内的砖垛、门垛下不得站人。
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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在（）看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界
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用滚动法装卸车时，滚道的坡度不得大于（）
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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
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装卸工组卸车作业卸下的货物要（），码放稳妥，便于清点
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司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时,应立即采取措施并向列车调度员（车站值班员)汇报异物情况和故障地点,列车调度员（车站值班员)及时通知供电部门检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记,车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。（)
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《装卸连接软管日常使用管理和定期检查制度》中，关于装卸连接软管的使用管理，下面说法错误的是（）①软管在投入使用前应详细检查软管的使用说明、产品合格书等相关出厂材料，确保软管的相关参数满足卸车要求。②详细记录软管的投入使用时间并将软管使用说明、产品合格书等相关出厂材料收录到站内特种设备档案中。③使用前应检查型号、长度是否符合规定要求，软管的长度不得大于6米。④连接时应防止软管扭转，以免造成骨架层角度改变而使其早期破坏。⑤站所对撬车卸车软管必须每年进行一次耐压试验，实验的压力为卸车软管公称压力的1.3倍
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司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向列车调度员（车站值班员）汇报异物情况和故障地点，列车调度员（车站值班员）及时通知供电部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。（）