尾气加氢催化剂进行预硫化操作时,硫化气源中氢气的含量不低于()。
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二段加氢催化剂干法预硫化开始投用固体硫化剂时,不能将固体硫化剂反应器阀门全部打开的原因是()。
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加氢催化剂进行预硫化时,所用硫化剂()。
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加氢催化剂预硫化过程中,在高温硫化阶段高压分离器没有水生成时,说明()。
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加氢催化剂预硫化时候为何要控制反应器中氢气的含量?
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蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为()℃且恒温硫化4小时。
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在预加氢催化剂硫化过程中,硫化剂突然无法注入,此时首先应采取的措施是()。
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一般柴油加氢催化剂预硫化时,硫化油的馏程范围应接近或()于所加工原料柴油。
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变换催化剂在硫化时,氮气循环回路中的氢气含量为()
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二段加氢催化剂干法预硫化采样时应注意防止硫化氢中毒。
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加氢催化剂湿法预硫化时,硫化剂加注点一般选择在()。
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在催化剂的活化过程中,柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化,提高催化剂活性。
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预硫化期间,在较高温度和预硫化还未产生更多硫化氢时,催化剂上的()组分易被氢气还原成金属,造成催化剂()
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二段加氢催化剂干法预硫化时,当大量硫化氢气体进入催化剂床层,催化剂床层发生的现象是()。
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作,选用氮气,氢气,硫化氢作为硫化气源时,建立氮气循环后应先加入()。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在()
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尾气加氢催化剂用酸性气进行预硫化操作,硫化结束的判断标准是()。
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加氢催化剂预硫化结束时,如果引二次加工油置换硫化油,对催化剂的影响说法错误的是()。
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什么是加氢催化剂的预硫化?为什么要进行预硫化?
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加氢催化剂预硫化过程中,当循环氢中硫化氢浓度大于()%(v)时,应适当减少硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化过程中,当循环氢中硫化氢浓度低于()%时,可适当提高硫化剂注入量。
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使用酸性气和氢气作硫化时,加氢催化剂预硫化结束标志正确的是()。
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加氢催化剂预硫化结束时,大量硫化氢还吸附在催化剂表面,此时催化剂的()。
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加氢催化剂预硫化过程中,硫化温度高于230℃后,循环氢中硫化氢浓度大于()%,应适当减少硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H<sub>2</sub>S含量控制在()
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