车门指示灯由110VDC回路供电。
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（）由紧急直流供电回路供电。
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二线制pH转换器由24VDC电源供电，其防爆结构型式为（）型。
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主变各侧断路器、110kV及以上断路器控制回路直流供电电源应采用（）供电方式，在直流馈线屏处分别经专用直流断路器供电。
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应急照明由辅助逆变器的110VDC回路供电。
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测控装置中的遥控驱动回路出口严禁使用110VDC/220VDC继电器接点输出，必须使用光电隔离。
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低压总线的电压为110VDC。
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在消防应急照明和疏散指示系统中，正常的安全电压灯具的供电回路工作电流可以是（）。
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南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
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客室照明由辅助逆变器的110VAC回路供电。
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应急照明由辅助逆变器的110VAC回路供电。
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有的活门作动器包括两个马达，分别由28VDC ESS BUS和28VDC BUS2供电。这些活门不包括（）
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一级负荷应由两个供电回路供电，当一个回路发生故障时，另一个回路不应同时受到损坏。
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客室门的供电电压：110VDC；水平净开度（宽度）：1.4m；垂直净开度（高度）：1.95m；只有当“零速”出现，是指列车的运行速度小于（）（ATC设置）或3km/h（洗车模式）时，开门列车线才可能激活。
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客室照明由辅助逆变器的110VDC回路供电。
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无论外接的是220VAC或110VAC交流电，都可以通过DPSM转换成-48VDC给机柜供电。
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MFS机架由（）路冗余直流供电，电压为VDC.
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B328采用：（）VDC电源供电；RO4采用：（）VDC电源或（）VAC电源供电。
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测控装置中的遥控驱动回路出口严禁使用光电隔离，必须使用110VDC/220VDC继电器接点输出。
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CR400AF型动车组运行途中报车门故障的现象：行驶途中HMI屏上报出车门故障、车门持续（或瞬间）报红、车门报“？”，或者同时伴随牵引回路断开、门关闭指示灯不亮（）
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列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后，组织列车乘务人员关闭车门（由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机，随车机械师确认动车组车门关闭良好后，报告列车调度员并请求恢复正常运行。（)
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PSC1102电源板为计算机板供电。它从110VAC到230VAC交流输入电压产生受控的VDC直流电压（）
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本项目的电源电路是给整个运动控制系统供电。电路由 装置、380VAC供电、220VAC供电和24VDC供电四个部分组成。
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火灾发生时能维持一段时间的正常供电，主要使用在火灾报警设备、通风排烟设备、疏散指示灯、紧急用电梯等高层及性能要求高的供电回路电缆是（）
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变电站监控系统中，测控装置中的遥控驱动回路出口严禁使用110VDC/220VDC继电器接点输出，必须使用光电隔离（）