调节系统静态特性曲线在低负荷和高负荷区要陡一些，会使汽轮机在空负荷和低负荷及高负荷区域运行稳定。
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由调节系统静态特性曲线可知，电负荷的提高意味着汽轮发电机的（）。
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稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
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调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下，其负荷与转速间的关系。（）
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稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
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调节系统静态性曲线在空负荷区附近的曲线（）。
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（）不能维持电网频率不变，只能缓和电网频率的改变程度，此时需要利用发电机同步器增减某些机组的负荷，即平移静态特性曲线，以恢复电网频率，称为（）。
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调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。
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机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
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调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下，转速与热负荷之间的关系。
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计算题：某机组调速系统的静态特性曲线，在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的速度为2990r/min，求该调速系统的迟缓率。
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
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局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平，会引起转速作周期性摆动。
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电力系统有功负荷的静态频率特性曲线是（）。
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调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过度过程的品质。
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根据运行的要求，调速系统的静态特性曲线在空负荷和低负荷附近应平缓些，以利于启动和并网。（）
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汽轮机调节汽门重叠度过小又会使油动机升程与蒸汽流量关系曲线出现大的波折，易引起负荷波动。
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调节系统的静特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些。
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电力系统的频率静态特性取决于负荷的频率静态特性和（）
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调节系统的静太特性曲线在（）和（）附近都要陡一些。
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计算题：某机组调速系统的静态特性曲线，在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的转速为2990r/min，求该调速系统的迟缓率？
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根据运行要求调速系统的静态特性曲线在满负荷附近应平坦些，以保证机组在额定负荷区域稳定运行。（）
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调节系统静态特性曲线可知，电负荷的提高意味着汽轮发电机的（）。
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电力系统的频率二次调整由调频器承担，调频机组通过调频器移动机组的有功功率—频率静态特性，改变机组的有功输出，以承担系统变化的负荷，从而实现无差调节。（)
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什么是调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要...
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