塞拉门气密性：用于速度200km／h客车时，车内压力Fh3.6kPa降为1.35kPa的时间不少于（）
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塞拉门在列车速度大于5Km/h时，开启的门将自动关闭。（）
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运用客车质量鉴定时，塞拉门不能关闭属于（）故障。
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在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）
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当列车运行速度大于5Km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
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塞拉门都有5km/h自动闭锁功能和集控功能。
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CRH2A型动车组当速度降到（）km/h时，车内压释放阀打开，将车内的压力变为与大气压相同，以避免对侧开门的开闭带来影响。
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客车以50km/h的速度匀速行驶时，客车车内噪声应不大于AdB（）。
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塞拉门在车速≥（)km/h时，将自动关闭。
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当动车组运行速度在2km/h时，只有紧急解锁可以打开塞拉门（）
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塞拉门防挤压功能的防挤动作压力应不大于200N。（)
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电客车在试车线进行200公里、磨合闸瓦等对速度无要求的调试作业时，最高限速（）km/h
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在有5km/h信号时，塞拉门应不能电动打开（）
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塞拉门当速度在__至__km/h时，只有紧急解锁可以打开车门，当速度大于10km/h时，紧急解锁也无法打开车门
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BSP客车塞拉门在车速≥5Km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用（）
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004)中规定，客车以60km/h的速度匀速行驶时，客车车内噪声应不大于79dB（A)。（)
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塞拉门车内紧急开门速度大于km/h时，内紧急无效（）
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25T型车塞拉门在5km£¯h信号功能模拟试验时、无防挤压功能。（)
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利用TFX1型电子防滑器测试塞拉门5km/h的保护作用是否良好应（）
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CR400AF型动车组在车头罩内装设了车内压力释放阀，当速度达到30km/h时，车内压释放阀关闭，车内开始保持气密（）
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GB13094-2017在紧急情况下，当客车静止或以小于或等于（）km/h的速度运行时，每扇动力控制乘客门无论是否有动力供应，都应能从车内打开，当车门未锁住时，也能通过应急控制器从车外打开
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试验时、当防滑器的5km£¯h信号产生后、塞拉门的各种操作不起作用。（)
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塞拉门气密性：用于速度200km／h客车时，车内压力由3.6kPa降为1.35kPa的时间不少于（)。
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当车速≥5km/h时（信号由车辆提供），塞拉门车门将自动关闭，且有防挤压功能（）
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当动车组运行速度在6km/h时，通过紧急解锁可以打开塞拉门（）
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