83、对板件进行修复时的基本原则是最后的损坏要最先修复，最先的损坏要（）修复。
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钣金中修换基本原则：损坏以弯曲变开为主就进行修复，损坏以（）为主就进行更换。
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对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过（）。
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板料折弯压力机主要是对板件作简单的直线弯曲，即折边
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对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过多少度（）
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甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
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对板件进行热收缩时，要先从（）开始。
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玻璃钢车身板件可以用粘接的方法进行修复。
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车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。
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车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。
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对于事故车修复方法，甲说：当需要更换焊接的车身板件时，首先要选择在厂家焊缝处进行切割；乙说：对结构件进行切割时，不要切穿任何内部加强件。以下（）选项是正确的。
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汽车钣金件修换原则为损坏以（）为主就进行修复
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修整损坏较大的板件采用（）修复法。
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使用外形修复机可以对板件微小凹痕进行修复。
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车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。
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防腐蚀工作成败的关键是对板件表面预处理的好坏。
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整修应按照（）的原则，由内膛到外围；由主枝茎部向上修剪；先修大枝，再修中枝，最后修小枝；最后进行复查避免差错或遗漏。
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在对文物进行修复的过程中主要是根据修旧如旧的原则进行修复。()
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对无法进行修复的板件进行更换是（）
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钣金中修换基本原则：损坏以弯曲变开为主就进行修复，损坏以（）为主就进行更换
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车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换（）
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铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是（）
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在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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对板件进行加热消除应力时，加热温度不能超过（）。
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