车身钣金件修换原则:损坏以弯曲变形为主就进行修复;损坏以折曲变形为主就进行更换()
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当汽车被撞后,车身外壳表面会比正常位置低,结构上也有后倾现象,这就发生了左右弯曲变形。
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钣金中修换基本原则:损坏以弯曲变开为主就进行修复,损坏以()为主就进行更换。
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汽车钣金件修换原则为损坏以()为主就进行更换
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汽车钣金件修换原则为损坏以弹性变形为主就进行更换;损坏以折曲变形为主就进行修复
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机动车车身的修复以事故性创伤修复为主,经常采用的方法有收缩整形、皱褶展开、撑拉及()等。
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车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或弯曲变形),修理方案为()
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甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
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属于车身钣金件塑性变形特点的是()
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通过汽车车身钣金整形校正的损坏,主要是由()引起。
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车身钣金修复质量会直接影响涂层质量,故钣金件修复后必须做到()。
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甲说:对事故车进行钣金修复时,每个受损的板件都必须分别独立拉伸;乙说:先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸,然后逐步到最后损坏的部件。以下()选项是正确的。
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不属于车身钣金件塑性变形特点的是()。
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碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换,折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上,曲率半径小于()mm的变形。
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拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。
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甲说:一般来说,钣金件的直接损伤修复起来比较容易,可以完全恢复到原有的形状和性能;乙说:对于钣金件的间接损伤,一般是在完成所有直接损伤的修理后,采用车身填料的方法进行修理。以下()选项是正确的。
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一般汽车钣金件修换原则为()。
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汽车钣金件修换原则为损坏以()为主就进行修复
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汽车车身钣金件的损坏,主要是由()引起的。
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车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。()
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车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复,同时辅助火焰加热校正。
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