新线建设期，接触网通电公告公布后，接触网均视为有电，近接触网1米的施工或接触网相关的施工必须在施工计划提出接触网停电的要求（需停电或需停电挂地线)。（)
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依据电力建设安全工作规程（DL5009.3－2013变电站），接地线一经拆除，设备即应视为有电，严禁再去接触或进行工作。（）
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流接触器通电后，产生剧烈震动的原因之一是（）。
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交流接触器通电后，产生剧烈振动的原因是（）
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交流接触器通电后，产生剧烈振动的原因之一是（）
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当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
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较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（）供电方式。
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接触器线圈通电后接触器不动作的原因？
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交流接触器线圈通电后吸合的原理是（）。
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接触网自第一次受电开始，接触网的所有作业均应按有电处理。
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接地线一经拆除，设备即应视为有电，禁止再去接触或进行作业。
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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。
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承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设。架线张力偏差不得大于8%。接触网在架设后应进行超拉以克服新线蠕变引起的初伸长。
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接触器通电后吸力过大或冒烟的原因是什么？
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未经检验的一切电气设备装置及线路均视为有电、一切煤气设备均视为有煤气，非（）不得随意触动。
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任何电器设备、线路未经验电前，一律视为有电，不准接触。
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交流接触器通电后不能吸合，可能原因是（）
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
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接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（轨道车除外）和本务机车（车站与司机已核对为内燃机车后除外）调车前，车站值班员（信号员）与司机核对确认机车属性的用语为
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接触轨断口有电分段和电气上不断开两种型式，断口间距离根据具体情况确定,断轨处接触轨端部均设置端部弯头（）
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在设有接触网的线路上调车作业时，调车人员均按接触网有电的要求掌握扒乘车梯（）
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【多选题】接触器通电后不吸合的原因有（)。
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机车在机务段（折返车间）无接触网、无电区进行整备作业，机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后，在有电区对车顶天窗及登顶通道加锁（）
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动车组进库前确认具备以下动车组进库条件：①将动车组计划进车股道打开②确认对应的隔离开关合闸状态接触网有电均收起到位③预进车列为及通过线路均无车且线路上无杂物轨道界限内无异物侵入④预进车列为及通过的线路无人（）
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接触线架设完成后，应在（）h内安装中心锚结和定位器，以防接触线新线蠕变过程中发生扭面
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