公铁联运是远东/欧洲或美洲国际多式联运的主要形式。（）
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目前，国际海空联运的主要线路有远东--欧洲、远东--中南美和（）三条。
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目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（）
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国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式
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国际多式联运的组织形式主要有（）
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目前，国际海空联运的主要线路由远东---欧洲、远东---中南美和（）三条
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国际多式联运经营人接管货物有（）的形式。
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国际多式联运运作是联合运输在国际货运中的应用形式，可以做到以（）实现全程运输（）
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国际多式联运是一种比区段运输更高级的运输组织形式，20世纪60年代末（）首先试办了多式联运业务。
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国际多式联运组织形式主要有（）。
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使用最广泛的多式联运系统是公铁联运车。
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（）是指利用横贯美国东西海岸的铁路主干线。实现自远东、日本到欧洲的海，陆，海联运的主要陆桥运输。
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国际多式联运是一种利用集装单元形式进行联运的新的运输组织方式。
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目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”，因而“卡车航班”作为一种多式联运形式，应按照国际多式联运公约来处理有关事宜。（）
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国际多式联运（MultimodalTransport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式．
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在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。
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北美大陆桥是利用北美的大铁路从远东到欧洲的（）联运。
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（）是国际多式联运的主要组织形式
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海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。
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国际多式联运业务的主要特点是（ ）。
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到21世纪初，国际集装箱船装载容量已从几百TEU发展到第（)代的上万TEU，公铁联运、海铁联运都有了很大进步。
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国际上调整多式联运的统一规则或公约主要有（）。
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（）是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，俄罗斯起点是东方港或纳霍德卡，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和澳大利亚地区与欧洲,中东地区联结起来。
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国际多式联运的组织形式有()、陆桥运输和()。
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目前，国际海空联运的主要线路有远东－－欧洲、远东－－中南美和（)三条。