目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（）
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在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
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国际多式联运经营人接管货物有（）的形式。
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关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。
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国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
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我国的法律法规在多式联运经营人的责任形式方面一致采用了（）。
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（）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。
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在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
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目前，多式联运经营人对货物的责任类型有（）。
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在多式联运经营中各区段适用的责任按该区段的法律予以确定的赔偿责任形式称为（）。
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在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。
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国际多式联运经营人的责任范围与赔偿限额分为（）
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《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人对货物所负责任的期间是（）。
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国际多式联运经营人对货物的责任期间是（）。?
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国际多式联运经营人对货主负全程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为（）责任制。
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目前，多式联运经营人的责任形式可以分为（）。
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根据目前国际上的做法，国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额的类型有（）。
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《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。
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根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
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目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”，因而“卡车航班”作为一种多式联运形式，应按照国际多式联运公约来处理有关事宜。（）
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在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。
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根据我国海商法的规定，多式联运经营人的责任形式采用（）。
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在国际物流运输中，有关多式联运经营人的赔偿责任，《海牙规则》对每一件或每一货损单位赔偿的最高限额为100英镑；《维斯比规则》则为10000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，两者以______为标准。
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根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。
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在已采用或可能采用的国际多式联运经营人赔偿责任形式中，《联合国国际货物多式联运公约》主要采用()。
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