试车线作业时应严格控制速度，试车线限速50km/h,200米标限速40km/h，100米标限速20km/h；严禁越过试车线两端“一度停车标”，在试车线个别车型需要升弓作业时，禁止越过“接触网终点标”（）
相似题目
-
在试车线上进行试车作业时，司机可进行任何速度的试车作业。
-
试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为25km/h，巡道作业进入100米标内时，限速（）km/h运行
-
未交验新车在试车线进行调试过程中（车载ATP无法使用），征得车场调度值班长同意后乘务员才能切除ATP动车，但只许在指定区段调试，且在指定区段速度不得超过50km/h。
-
列车到达试车线后，驾驶员必须先对试车线进行一次往返压道作业，限速（）公里/小时。
-
路试检验行车制动性能时，奔驰S350应在边缘线为3米宽的试车道上进行检验，检验时，车辆沿试车道的中线行驶到50km/h时急踩制动，若车辆的任何部位都不超出试车道的边线，即为合格。
-
试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为（）km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行。
-
进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点，严格控制速度，自进入尽头线起应将运行速度控制在（）km/h以下。
-
车厂内行车限速限速要求：试车线300m标时限速60km/h（）
-
严禁利用洗车线进行调车转线作业。特殊情况需进入时应经得到（)。同意后，限速3km£¯h通过。
-
试车线调试时，电客车采用切ATP模式特殊情况需要进入“100米标”时，必须经过DCC值班员同意，限速km/h进入（）
-
超过（）km/h的试验，必须在试车线两端“（）”前停稳后，再进行试验
-
电客车在试车线进行200公里、磨合闸瓦等对速度无要求的调试作业时，最高限速（）km/h
-
在试车线调试时，特殊情况需要进入“（）”时，必须经过DCC值班员同意，ATP、IATP模式限速（）km/h进入
-
试车线在进行信号调试或车辆调试时，司机必须严格按照信号显示和限制速度试车，不间断瞭望，如发现（）时，应立即停车，并向DCC值班员报告
-
进入试车线后，电客车（工程车）开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，按25km/h限速进行线路检查及制动力实验
-
在试车线调试的第一趟或调试作业中途停止超过（)后需要重新调试时，做完制动力试验后限速（)进行压道作业。
-
电客车在试车线进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验（）
-
试车线运行接近100米标时限速km/h运行（）
-
试车线车辆调试作业最高限速公里/小时（）
-
进入挂车线后，司机严格按十、五、三车距离控制机车速度（十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速km/h），认真执行一度停车和确认呼唤（应答）制度（）
-
在试车线进行40km/h牵引/制动实验时，列车由一端距离止挡50米处向另一端运行，单边只允许进行次实验（）
-
客车、工程车只能在试车线两端的“100米标”区段内运行。特殊情况需要越过此两个标时，必须由调试/培训负责人提出，报经车厂调度员同意后，限速（）km/h进入前方轨道（如果是下雨天，则禁止进入）
-
试车线作业，第一次动车时，进行制动机性能试验，速度达到km/h时，自阀减压50kpa，直至停车，观察制动力及制动距离，确认制动机制动性能（）
-
试车线调试前需要进行巡道作业限速？（）
推荐题目
- 有一钢柱采用热轧H型钢HW344×354×16×16，钢材牌号Q235B，作用在柱顶的集中荷载设计值F＝2500kN，采用支承加劲肋-400×30传递集中荷载，加劲肋上端与柱顶盖板刨平顶紧，柱腹板上开槽口使加劲肋通过，加劲肋与柱腹板用4条h f ＝16mm角焊缝连接，焊条采用E43，其构造见下图，l 1 为（）mm。（考虑柱腹板沿角焊缝边缘破坏的可能性）柱顶承压节点 https://assets.asklib.com/psource/2016062816500726606.jpg
- 混凝土的强度等级一般以一定龄期抗压强度标准值来表示，采用符号C.这一龄期为（）。
- 在识别或者重新识别客户身份时，可以采取的措施包括（）
- 一级菌种的容器为（），规格为（）。
- 跳汰机水流中对矿粒分层起主要作用的是（）
- 著名作家三毛是怎样去世的？
- 股票发行阶段,公司需要依照()的申请,决定股票的分配。
- 什么是习得性无助？如何避免产生习得性无助？举例说明习得性无助
- 新课改下，小学阶段以综合课程为主，初中阶段设置分科与综合相结合的课程，高中阶段以分科课程为主;从小学到高中设置综合实践活动，并作为选修课程。（)
- 14、妊娠晚期出现下列哪些症状要考虑可能合并外科疾病？