分配阀紧急放风阀充风限制堵孔径为（）。
相似题目
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自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
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紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。
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JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
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分配阀紧急部主要由膜板活寨、柱寨杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。
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分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（）。
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120阀中，紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（）。
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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分配阀的紧急制动位，分配阀作用部，均衡部的作用均与（）相同，不同的是增压阀开始动作，从关闭状态转变为开启状态，总风经增压阀向容积室内充风。
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JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。
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当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。
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在分配阀中主要由（）来控制紧急放风阀的动作。
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F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
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紧急放风阀鞲鞴杆上部横向缩孔Ⅱ的大小控制着列车管向（）充风时间长短。
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分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
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当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）
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JZ-7分配阀的紧急放风阀，第二缩口风堵堵塞会造成：（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀主阀风堵孔径为()。
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孔径为紧急活塞杆安定限制孔（)mm
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分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（)。A.大闸制动区时列车管不排风
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紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
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120型控制阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔Ⅲ孔径为（)。
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120型控制阀中紧急阀的限制孔Ⅳ孔径为（)。
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DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（）