地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.

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• 飞机地面扰流板的主要作用是（）。

  A . 减小升力以增大刹车效率 B . 减小阻力 C . 增大升力以防止飞机失速

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• 在飞行中，地面扰流板能否升起（）

  A . A.可以升起，由减速板手柄控制 B . B.可以升起，由驾驶盘控制 C . C.不能升起，由“A”系统压力保持在收回位 D . D.可以升起，只要旁通活门工作

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• 飞行扰流板的作用是什么？

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• 飞行扰流板的功能是什么（）？

  A . A、配合副翼进行横滚操纵 B . B、着陆后，减小升力和增强刹车效果 C . C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率. D . D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果

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• 地面扰流板的作用是什么？

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• 飞行扰流板/减速板系统扰流板与襟翼的间隙的调整是通过调整：（）

  A . PCA控制杆端 B . 扰流板封严 C . PCA本体安装位置

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• 地面扰流板工作的必要条件是（）

  A . 地面扰流板预位，且两个油门手柄在慢车，或一个手柄在反推位而另一手柄不超过慢车位 B . 只需两个油门手柄在慢车位 C . 地面扰流板不需预位，但两个油门杆手柄在慢车位 D . 以上均不正确

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• 有些扰流板是和副翼交联的，在飞行中能随副翼操作而进行动作，协助副翼的UP操作，这些扰流板是哪些？

  A . 左右机翼的外侧两个飞行扰流板，共四个。 B . 左右机翼的内侧的地面扰流板，共两个。 C . 左右机翼的内侧一个扰流板和外侧一个飞行扰流板，共两个。 D . 以上都不对。

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• 飞行扰流板的主要作用是：（）.

  A . （A）增加机翼弯度 B . （B）增加阻力 C . （C）减小升力但不增加速度 D . （D）仅限低速飞行使用

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• 飞行扰流板作用是（）

  A . 协助横滚控制和速度刹车 B . 用于空中减速 C . 用于减小气流的影响 D . 用于保持飞机的水平稳定

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• 飞行扰流板关断活门是受以下哪个部件控制的（）.

  A . 飞行控制面板上的扰流板A、B电门 B . 液压面板上的扰流板A、B电门 C . 飞行控制面板上的飞行控制A、B电门 D . 液压面板上的液压关断电门

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• 哪些扰流板组成飞行扰流板（）

  A . 2，3，4，5号扰流板 B . 3，4，5号扰流板 C . 1，2，3，4，5号扰流板 D . 1，2，3，4号扰流板

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• 直线滑行速度大（taxispeedhighinstraight），会增加特别是在繁忙机场地面冲突事件的可能性，滑行速度的监控与地面扰流板是否解除待命有无关系？（）

  A . 是 B . 无

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• 地面扰流板内部锁活门是怎样确保地面扰流板只能在地面打开的（）.

  A . 通过接收来自PSEU的空地信号 B . 通过连接在右主起落架上的推/拉钢索 C . 通过接收来自FCC的空地信号 D . 通过连接在左主起落架上的推/拉钢索

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• 关于飞行扰流板/减速板系统RVDT组件，正确的说法是：（）

  A . 通过正副驾驶座椅后的地板盖接近 B . 每个RVDT组件上有3个RVDT C . 安装RVDT时应把副翼系统放到中立位 D . 以上全部

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• D328－300飞机各有几块飞行扰流板和地面扰流板：

  A . 2块、2块 B . 4块、4块 C . 2块、4块 D . 4块、2块

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• 飞行扰流板/减速板系统PCA上的EHSV是LRU吗？（）

  A . 是 B . 不是

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• 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）

  A、在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开. B、与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开. C、与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开. D、在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动.

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• 2、3、4、5号飞行扰流板作动筒使用的是哪个系统的液压（）

  A . A系统 B . B系统 C . A、B系统都用 D . 备用液压系统

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• 737-800有几个飞行扰流板和地面扰流板？

  A．8个飞行扰流板和4个地面扰流板 B．4个飞行扰流板和6个地面扰流板 C．4个飞行扰流板和8个地面扰流板 D．6个飞行扰流板和6个地面扰流板

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• 飞行扰流板/减速板系统PCA上的EHSV是LRU吗？A、是

  B、不是

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• 正常着陆时减速板预位正常，飞行扰流板和地面扰流板（）

  A．A:同时升起，使飞机尽快减速 B．B:总是飞行扰流板先升起 C．C:总是地面扰流板先升起 D．D:起落架减震支柱压缩，飞行扰流板升起

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• 系统-飞行操纵速度大于多少时中断起飞，地面扰流板自动伸展（已预位）（）

  A．72 B．80 C．100

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