VOR系统的基本作用是（）.

相似题目

• VOR接收机中数字方位测量的基本原理是（）。

  A . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的幅度差转换成一定频率的脉冲个数 B . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的相位差转换成一定频率的脉冲个数 C . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的频率差转换成一定频率的脉冲个数 D . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的相位差转换成脉冲个数

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• VOR的作用是测量（）。

  A . 飞机航向 B . 飞机方位 C . 电台航向 D . 电台方位

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• VOR的基本工作原理是比较两个30Hz信号对甚高频的调幅的相位。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR的地网的作用是（）。

  A . 加大信号的辐射功率 B . 减少天线水平面方向性图的多瓣现象 C . 减少天线垂直面方向性图的多瓣现象

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• 航路高空VOR作用距离为（）。

  A . 100NM左右 B . 200NM左右 C . 300NM左右 D . 500NM左右

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• 机载VOR系统属于（）。

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• 放行以VOR导航系统为主导航设备的航空器，要求导航精度为（）。

  A . 地面台误差不超过正负30分，航空器接收机误差不超过正负2度 B . 地面台误差不超过正负1度，航空器接收机误差不超过正负5度 C . 地面误差不超过正负2度，航空器接收机误差不超过正负6度 D . 地面误差不超过正负3度，航空器接收机误差不超过正负2度

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• VOR导航系统的功用是：（）.

  A . 测定飞机相对VOR台的位置和沿选定的VOR航道导航 B . 测定飞机的磁航向，以确定飞机的飞行方向 C . 测量飞机相对方位角 D . 测量VOR台的磁方位

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• VOR系统提供磁方位角，与飞机航向是否有关（）.

  A . 有关 B . 无关 C . 不一定

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• 飞机上的VOR系统应由哪些组成（）

  A . 天线、控制盒、接收机 B . 天线、控制盒、接收机、指示器 C . 天线、控制盒、接收机、放大器、指示器

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• 以下关于全向信标VOR系统，说法正确的是（）.

  A . A、用于测量飞机的VOR方位角 B . B、属于非独立导航系统，即他备式导航系统 C . C、A、B都对 D . D、A、B都不对

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• VOR系统的功能是（）。

  A . 提供地面台到飞机的磁航向数据 B . 提供飞机到地面台的磁航向数据 C . 提供飞机的磁航向数据 D . 提供飞机和地面台的相对方位

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• 机载VOR系统的主要部件包括（）。

  A . 控制盒、天线、甚高频接收机 B . 控制盒、天线、甚高频接收机和指示仪表 C . 天线、甚高频接收机和指示仪表 D . 天线、甚高频接收机

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• 在正常测试VOR系统时，如果把航道选择改变180度，有何变化（）

  A . 无变化 B . VOR偏离改变方向 C . 向背台指示将反向 D . VOR偏离指示在中间

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• VOR可以和DME合装，构成（）定位系统。

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• 我国VOR系统的识别莫尔斯电码为几个英文字母：（）.

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• VOR系统指示器上指示的电台磁方位角（）

  A . 与飞机的航向有关 B . 与飞机的航向无关 C . 与飞机和电台的相对方位无关

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• VOR系统的天线共有几个？

  A . 一个双天线 B . 两个天线 C . 一个天线

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• VOR可以和DME合装构成极坐标定位系统。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR辐射识别码的作用是（）。

  A . 使作用距离加大，消除多路径干扰 B . 减小顶空盲区，有利于远距离工作 C . 使飞机能识别所接收的信号来自哪一个地面台 D . 使作用距离减小，消除多路径干扰

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• 双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为多少？

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• 系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（）

  A．提供航道指引； B．提供航道和距离信息； C．提供距离信息 D．提供方位信息

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• 系统-通讯RMP面板两个同心旋钮可预选通讯无线电、备用导航系统的频率/通道并选择VOR,ILS,的航道，其中航道通过来调节？（）

  A．内旋钮 B．外旋钮 C．都可以 D．/

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• VOR导航的基本原理是来计算VOR方位（）

  A．测量基准信号和可变信号之间的频率差 B．测量基准信号和可变信号之间的相位差 C．测量基准信号和可变信号之间的幅度差 D．测量磁北基准与可变信号与之间的夹角

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