汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。
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简述汽轮机寿命管理的实质。
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转子的残余寿命，是指从（）扩展至（）为止的工作时间。
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汽轮机的寿命分配要留有余地，一般情况下寿命损耗只分配（）左右，其余（）以备突发性事故。
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汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（）的宏观裂纹期间总的工作时间。
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燃气轮机由于污染物的沉积堵塞了气流通道，不但会引起（）下降、机组功率下降和热耗（），而且还会对叶片产生腐蚀而降低机组寿命，严重时甚至出现（）。
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汽轮机寿命管理的内容有（）。
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汽轮机的寿命是指从（）投入运行至转子出现第一道（）期间的总工作时间。
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在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.
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汽轮机寿命是指从初次投运到（）出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。
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汽轮机变工况运行，高压缸的调节级处易出现交变应力，影响汽轮机寿命。
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汽轮机的寿命主要受蠕变损耗和疲劳寿命损耗的影响。
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汽包壁温差过大会使汽包发生弯曲变形、裂纹，缩短使用寿命。
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汽轮机转子寿命损耗主要包括（）和（）。
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汽轮机寿命管理中，第一条宏观裂纹长度指（）。
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汽轮机寿命损耗主要包括材料的蠕变损耗和低周波疲劳损耗两部分。
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汽轮机的寿命是指从（）至转子出现第一道（）期间的总工作时间。
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复合材料的“损伤－安全”特性，偏轴层的裂纹有60%－90%的裂纹产生在（）多少的疲劳寿命以前？
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汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。
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电池有残余电量时不要重复充电，以延长电池的使用寿命。
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当材料内部存在残余拉应力和压应力时，分别会对da/dN、△Kth和疲劳寿命产生什么影响，下面描述中正确的是（）？（可多选） （A）当机件内部存在残余应力时，因与外加循环应力叠加将会改变实际应力比r，因此会影响 da/dN和△Kth。 （B）残余压应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命有利。 （C）残余压应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命有利。 （D）残余拉应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命不利。 （E）残余拉应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命不利。
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汽机寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（)
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1、当材料内部存在残余拉应力和压应力时，分别会对da/dN、△Kth和疲劳寿命产生什么影响，下面描述中正确的是（）？（可多选） （A）当机件内部存在残余应力时，因与外加循环应力叠加将会改变实际应力比r，因此会影响 da/dN和△Kth。 （B）残余压应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命有利。 （C）残余压应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命有利。 （D）残余拉应力会增大r，使da/dN升高和△Kth降低，对疲劳寿命不利。 （E）残余拉应力会减小r，使da/dN降低和△Kth升高，对疲劳寿命不利。
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汽轮机转子出现初始宏观裂纹时，需要立即报废。（)
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汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为__mm的宏观裂纹期间总的工作时间（）
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