高速铁路的轨道结构大体可分为（）轨道和（）轨道两种类型。
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对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为（）。
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我国高速铁路采用有碴轨道结构，道碴厚不小于（）cm.
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高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式四种。
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高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）Vmax。
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高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。
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高速轨道结构目前大体分为两种类型即（）和（）。
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高速铁路轨道结构的主要类型有（）和（）。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床凸形挡台分为圆形和半圆形，半径为（）mm。
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《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设2010〔241〕号）不适用于下列哪些种类的铁路施工。（）
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于（）Vmax。
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高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS（）
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轨道电路按所传送的电流特性分类，可分为和音频两种轨道电路。（)
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线路动态不平顺管理分为（）两种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2
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钢轨伤损程度分为（）三类；《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.4.4-2条
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高速铁路精测网分（）两控制网。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第8.1.1条
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无砟轨道主要采用（）扣件，按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.1条
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钢轨伤损按程度分为（）三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
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线路维修工作分为周期检修、经常保养和（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条
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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条（）
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混凝土枕轨道的道床变形较小，轨道稳定，适合重载和高速铁路要求。（)
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框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.7.3条
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GCY-300Ⅱ型重型轨道车重联控制系统主要实现以下功能：在一台高速铁路轨道车（本务机）上既可以控制两台高速铁路轨道车（本务机和补机），又可以单独控制主机或补机，而且能保证两台轨道车的转速同步、方向和挡位一致（）
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高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，正线与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（）
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