对搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
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航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行（）。 Ⅰ、轴系、舵系检查； Ⅱ、双层底柜的检查； Ⅲ、记录事故经过和情况； Ⅳ、通知海事局。
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船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。
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航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行()等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关
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我国97值班规则第五章“轮机值班应遵守的原则”中规定，轮机员在值班期间应采取必要措施（）引起的损害和影响。 a．防止由于设备损坏； b．应对搁浅、碰撞； c．应对任何运转失常。
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船舶发生触礁、搁浅，船长应根据当时水文、气象、环境以及事态可能的发展进行综合评估，判断（）。 Ⅰ．船舶的安全是否受到严重威胁； Ⅱ．有无必要对已采取的应急行动作适当调整； Ⅲ．是否需要请求外来援助； Ⅳ．是否需要弃船。
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损失鉴定是对财产因自然灾害、意外事故引起损失的具体原因、程度及残余价值和为防止损失扩大采取施救措施及清理现场等支付的合理费用进行的鉴定。（）
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在航道中有沙包，为防止搁浅，应采取的措施是（）。 Ⅰ．减速；Ⅱ．加车；Ⅲ．转向。
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“船上油污应急计划”规定，对于海损性溢油，应制定发生事故时船上的应急反应程序，并对（）等项事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ、搁浅、碰撞； Ⅱ、火灾/爆炸； Ⅲ、船壳破损； Ⅳ、严重倾斜。
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船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。
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搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
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航行中船舶发现即将搁浅、触礁时，值班驾驶员应立即采取的措施是（）
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航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（） ①轴系、舵系检查 ②双层底舱（柜）检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监
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船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水
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《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序，并将下列（）事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。 Ⅰ．火灾/爆炸；Ⅱ．碰撞/搁浅；Ⅲ．船壳破损；Ⅳ．严重横倾。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速 Ⅱ、在为了避免碰撞、防止搁浅、救助落水人员、发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
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在生产安全事故发生后，事故应急救援体系能保证事故应急救援组 织的及时出动，并有针对性地采取救援措施，对防止事故进一步扩大，减少人员 伤亡和财产损失意义重大。()此题为判断题(对，错)。
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封闭火区灭火时，应尽量扩大封闭范围，并必须指定专人检查瓦斯、氧气、一氧化碳、煤尘以及其他有害气体和风向、风量的变化，还必须采取防止瓦斯、煤尘爆炸和人员中毒的安全措施。此题为判断题(对，错)。
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（）小型船舶在低潮时搁浅且不严重时，可尝试自力脱浅，根据搁浅部位的不同，可考虑以下哪些措施以便在高潮时自力脱浅①调整船舶载荷沿横向或纵向分布来改变船舶的横倾、纵倾；②排出燃油来减小船舶吃水；③排出淡水来减小船舶吃水；④抛弃货物减小船舶吃水
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船舶触礁、搁浅或坐浅后，船长采取的下列措施中哪项正确（）
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（）在搁浅后的应急措施中,首要的工作是
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依据《电力建设工程施工安全监督管理办法》,生产安全事故或自然灾害发生后，有关单位应当及时启动相关应急预案，采取有效措施，最大程度减少人员伤亡、财产损失，防止事故扩大和衍生事故发生。由建设单位统一报告事故信息（）
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《船上油污应急计划》应制定发生事故溢油时船上的应急反应程序，并将下列▁事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。1火灾/爆炸；2碰撞/搁浅；3船壳破损；4严重横倾（）
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事故事件发生后,有关单位和电力调度机构应当立即启动相应的和，采取有效的应急处置措施，控制事故事件范围，迅速抢救伤员，科学、合理调配应急物资和队伍等应急资源，积极防止事故事件蔓延扩大，特别是防止发生人员伤亡扩大和电力系统崩溃、电网瓦解等（）
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在航道中有沙包,为防止搁浅,应采取的措随是__①减速；②加车；③转向（）
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