客运车辆运行途中，车未停稳，不得打开车门，车门未关好，不得起步行驶。()此题为判断题(对，错)。
相似题目
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装卸或搬运长大、笨重器材时，应设专人负责指挥，对使用的杠子、绳索等工具要认真检查，防止滑动或折断，装载要牢固，禁止在车辆运行中或车未停稳前进行装卸。
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车未停稳或未摘电时不准上下人员。严禁在列车行井途中扒在车尾、蹬在车空、跳下车和翻越车厢，以防触及架空线和摔伤。
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采样时至少（）一组，相互配合，严禁单人作业。车辆未停稳时，不得（）。
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不得在重车未停稳或重调机后钩未脱开重调机未离开及抬臂前翻卸车辆。
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不得坐在车厢栏板上，车辆未停稳前，不得上、下车。
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列车错开门、运行中开门或车未停稳开门属于（）事故。
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因列车工作人员未按规定出场或列车未停稳而开车门未认真组织旅客上、下车，在车门、车梯发生伤害的。属于责任事故
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客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的，构成（）；客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的，构成（）。
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交-直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。
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在街头揽客，当车辆停稳后，驾驶员不必走出车厢并主动为乘客打开车门。（）
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《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，运行中打开车门向车下扫、抛、扔垃圾；途中敞门运行（造成事故按事故处理）；给予直接（全部、主要）责任者离岗培训6个月以上。
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客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。
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《事故处理规则》载客列车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门属（）。
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CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第二离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带。（)
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列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门是事件（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员()，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。
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交－直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将（)打到和机车运行方向相反的位置上。
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严禁在车辆未停稳或行驶途中开启车门，以酿成事故（）
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列车未停稳前不能打开车门（）
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列车到站停稳后，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁打开车门，立即报告，并加强车门看护（）
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列车未停稳前，卸车人员---打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应----车门，车下人员不得站在车门下面。第3.4.3条
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘12019］50号）规定：列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁销并确认；作业人员不能有效监护或正常锁销时，应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开；未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正
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交－直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。（)
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关右门按钮：右侧所有车门关好后“关左门”灯亮，右侧车门打开或右侧有一扇以上车门未关好“关右门”灯不亮（）