人民币硬币币面出现一处磨损,深度大于0.1mm,磨损面积大于标准面积的10%的,为不宜流通人民币。()
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于()mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm,表面有烧蚀、()或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
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完好标准规定,闸盘表面磨损沟纹的深度不得大于()mm。
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对绞车制动装置的闸轮和闸盘检查时不应有严重磨损,其磨损沟纹的深度不大于()mm。
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绞车刹带无变形,无裂纹,刹带片磨损厚度不大于()mm,刹车鼓磨损深度不大于()mm。
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闸轮磨损深度不大于()mm,闸轮表面无油迹。
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缸体非配合表面应无毛刺,划伤深度不得大于1mm,磨损撞伤面积不得大于()。
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GW7-220型隔离开关触指发生严重烧伤,如烧伤、磨损深度大于()mm时,应更换。
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GW7-220型隔离开关触指发生严重烧伤。如烧伤、磨损深度大于()mm时,应更换。
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二级维护前检测桑塔纳LX型轿车轮胎,应无异常磨损。轮胎胎冠花纹深度应大于()mm。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
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对于离合器的膜片弹簧,要测量其内端的磨损深度,其内端应在同一个平面上,相差一般应≤0.1㎜。()
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使用吊卡时,吊卡负荷台阶应无严重磨损和变形,台阶面磨损深度不大于()。
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票面出现一处粘贴物,粘贴物面积大于100mm²的为不宜流通人民币。()
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小绞车闸轮磨损不得大于0.1mm。()
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◑无釉陶瓷马赛克耐深度磨损体积不大于( )。◑A.220cm3◑B.220 mm3◑C.175cm3◑D.175mm3
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人民币票面出现一处粘贴物,粘贴物面积大于()mm2的,为不宜流通人民币
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票面出现一处撕裂,撕裂长度大于10mm的为不宜流通人民币()
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CRH380A 动车组空簧橡胶气囊缺 陷深度充气状态下裂纹、磨损、 外伤、龟裂等各类缺陷不得出现 帘线外露(即裂纹深度不应扩展 至帘布层,外表层距帘布层厚度 约为 2mm)()
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根据《不宜流通人民币硬币》行业标准,人民币硬币在流通过程中币面出现划痕,径向深度大于1mm,单个划痕长度大于2mm,且累计长度大于标准周长的10%的,为不宜流通人民币()
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人民币纸币票面出现一处粘贴物,粘贴物面积大于()mm²的,为不宜流通人民币
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人民币硬币币面单个污渍面积大于标准面积的(),或多个污渍累计面积大于标准面积的()的,为不宜流通人民币
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人民币纸币票面撕裂,票面出现一处撕裂,撕裂长度大于()mm的,为不宜流通人民币
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《HXD3型电力机车检修技术规程》规定,C1修制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2mm,划痕深度不大于()mm