标准地下车站站台门电源容量不超过（）

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• 车站如何分层，站台及站台屏蔽门长度各为多少？

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• 地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2。

  A . 600 B . 750 C . 900 D . 2000

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• 车站每侧站台屏蔽门含（）扇应急门。

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• 标准车站一般为地下两层（站台层、站厅层），由底板、（）、柱及内衬墙组成。

  A . A、中板、顶板 B . B、垫板、中板 C . C、中板、下顶板 D . D、垫板、顶板

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• 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过（）的站台上作业时，必须停车上下。

  A . A、0.3m B . B、0.5m C . C、1.1m D . D、1.2m

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• 车站站台有效长为（）米，站台屏蔽门总长度为（）米。

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• 《城市轨道交通试运营基本条件》中规定：城市轨道运输地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）出入口并投入适用。（）

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 车站站台积水，如需开启站台门排水，需及时在开启的站台门处设置铁马等安全卡控措施。（)

  是 否

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• 站台门维保人员可以不经车站同意开启端门。（)

  是 否

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• 车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有道应急门（）

  A．2 B．4 C．6 D．8

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• 车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有滑动门对（）

  A．12 B．24 C．36 D．48

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• 联锁模式下，车门与站台门不能正常联动，信号与广播、PIS不能正常联动，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。1.0（）

  是 否

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• 两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（）

  A．一道 B．两道 C．关闭 D．连续关闭

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• 人员非法滞留在站台轨行区，迫停列车部分车厢留在车站，当满足至少档车门与站台门（非固定门）对应时，通过站台门在站台实施列车清客（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 同一车站多次（连续两次及以上）站台门与信号不联动时，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至（）

  A．开、关门作业完毕 B．应急处理结束 C．上下客完毕 D．列车出清

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• 《上海铁路局客运车站站内作业车辆管理办法》规定：高铁车站站台售货车辆配置按照每个站台面不超过4辆标准执行（）

  是 否

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• 机场线司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，必须保证车门站台门全开时间不少于15秒，遇车站客流大，应适当延长停站时间，并报告行车调度员（）

  是 否

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• 地下车站设置__站台门，高架车站设置__站台门。全高站台门高度__、半高站台门高度__，站台门净开度

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• 地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）

  A．2000m B．1500m C．2500m D．5000m

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• 地下车站站台区段一般设置为（）‰的坡度

  A．4 B．2 C．3 D．5

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• 客车在车站发生车门故障时，由值班站长前往故障门处进行处理，车站站台安全员及时协助；若站台门此时已经关闭，司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理（）

  是 否

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• 站台门供电电源为，两路380V电源在站台门设备房内的电源切换箱内自动切换（）

  A．二级负荷 B．一级负荷 C．三级负荷 D．照明电源

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• 车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每错小时一次，发现异常情况及时进行处理（）

  是 否

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