非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。
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船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油
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热流密度是指换热设备的单位传热面积每小时传出的热量。
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气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压的燃气漏入（），同时将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。
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指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点（）。
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机车柴油机的活塞，通常采用（）强制冷却，以保证活塞组的工作可靠性
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活塞顶所吸收的热量主要靠（）传给汽缸套再传给冷却水。
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活塞环分为气环和油环，气环的作用是密封汽缸，并将活塞所吸收的热量传入汽缸壁进入冷却系统。油环的作用是将飞溅在缸壁上过多的润滑油刮下，它是活塞散热的主要路径，特别是第一道环，传递全部热量的40%~50%。
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通过建筑物围护结构传出去的热量与（）。
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作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。
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套管式活塞冷却机构的主要缺点是（）。
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胃容受性舒张的传出途径是（）
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往复式压缩机缸体冷却水主要是冷却并带走由（）所产生的热量。
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筒形活塞顶部的热量主要是通过（）传出．
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大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是（）。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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空压机冷却水是降低活塞上下运动摩擦产生的热量和（）时产生的热量。
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柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。
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船舶在航行中，尾轴管散热途径是（）。 a．一部分热量传给尾尖舱储水； b．一部分热量通过船体向舷外传递； c．还有一部分热量则通过冷却介质带走。
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炉内传出的高温热量由冷却水带走（）以上，（）的热量通过炉壳散失。
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气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压的（）漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。
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铰链式活塞冷却机构的主要缺点是（）。
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非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是润滑油带走。
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活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与（）套接触而把活塞的热量传递给冷却水。
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