实际定员
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按劳动效率定员来核定用人数量的基本方法实际上是根据（ ）来计算人员数量的方法。
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硬座实际定员的计算方法为硬座总标记定员减（）个座位（办公席等占用，新型车标记定员不包含办公席在内者，其实际定员即为标记定员）。
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《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，列车硬座的标记定员、实际定员、超成定员应怎样计算？
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软卧车1辆（定员32人）代用软座车，实际定员为（）。
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《铁路旅客运输管理规则》实际定员：总标记定员减（）个座位
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超成定员是实际定员与实际定员（）规定超员率之和。
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什么为实际定员？
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计算列车定员时，软座、软卧、硬卧定员均按实际定员计算。
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《铁路客运运价规则》包车时，客车和合造车的客车部分，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。
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硬座超成定员是指实际定员与实际定员乘以（）之和。
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包车时，成人与儿童混乘一辆时，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。（部竞赛题）
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列车硬座车的实际定员是如何规定的？
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“硬座超成定员”是指：硬座实际定员与实际定员乘以规定超员率之和。
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普通旅客列车实际定员的计算方法为总标记定员减其（）个座位。
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机车乘务员定员预备率，可根据实际需要适当提高，但不超过（）％。
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硬座实际定员为硬座标记定员减去百分之十（）
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某普通列车编组为硬座车8辆(每辆标记定员118人)，硬卧车6辆(每辆标记定员为60人)，软卧车1辆(标记定员为36人)，软、硬卧车代用软硬座车时，该次列车的实际定员为()人。
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列车硬座超成定员为实际定员与实际定员乘以规定超员率之和（）
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硬座实际定员为硬座总标记定员减（）座位
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列车硬座实际定员为总标记定员减（）座位（办公席等占用。新型车标记定员不包含办公席在内时，其实际定员即为标记定员）
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硬座的实际定员：总标记定员减个座位（）
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K896次包头—通辽列车编组如下：YZ4、CA1、RW1、YW8、KD1，其中硬座2节车厢标记定员118人，2节车厢标记定员112人；该列车硬座实际定员为（）
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机车乘务员定员预备率，原则上按（)安排，可根据实际需要适当提高，但不超过（)。
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软卧车1辆（定员32人）代用软座车,实际定员为（）｡（管规）