列车硬座实际定员为总标记定员减（）座位（办公席等占用。新型车标记定员不包含办公席在内时，其实际定员即为标记定员）
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硬卧车1辆（定员60人）代用硬座车，每一硬卧下铺按4人计算，该车厢标记定员为（）。
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硬座实际定员的计算方法为硬座总标记定员减（）个座位（办公席等占用，新型车标记定员不包含办公席在内者，其实际定员即为标记定员）。
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《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，列车硬座的标记定员、实际定员、超成定员应怎样计算？
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列车定员的计算为硬座标记定员等于（）。
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《铁路旅客运输管理规则》实际定员：总标记定员减（）个座位
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硬座超成定员是指实际定员与实际定员乘以（）之和。
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列车硬座车的实际定员是如何规定的？
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旅客列车的硬座标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。（）
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一列旅客列车，硬座车6辆标记定员118，硬卧车2辆标记定员60代硬座，该列车标记定员为（）。
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K175次列车硬座标志定员1062人，实际上海站上车人数为1052人，上海站K175次列车的计划兑现率为（）。
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“硬座超成定员”是指：硬座实际定员与实际定员乘以规定超员率之和。
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一列新型空调旅客列车，硬座标记定员910人，允许始发超员20%，则此列车始发超成定员为（）。
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普通旅客列车实际定员的计算方法为总标记定员减其（）个座位。
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硬座标记定员是指（）。
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硬座实际定员为硬座标记定员减去百分之十（）
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列车定员的计算，硬座标记定员即是各硬座车厢标记定员的（）。
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K195次呼和浩特—杭州列车编组如下：YZ6、CA1、RW1（36）、YW9、XL1，其中硬座4节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人；其中硬卧7节车厢标记定员66人，1节车厢标记定员57人，1节宿营车；该列车标记定员为1061人（）
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某普通列车编组为硬座车8辆(每辆标记定员118人)，硬卧车6辆(每辆标记定员为60人)，软卧车1辆(标记定员为36人)，软、硬卧车代用软硬座车时，该次列车的实际定员为()人。
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列车硬座超成定员为实际定员与实际定员乘以规定超员率之和（）
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硬座实际定员为硬座总标记定员减（）座位
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硬座的实际定员：总标记定员减个座位（）
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K896次包头—通辽列车编组如下：YZ4、CA1、RW1、YW8、KD1，其中硬座2节车厢标记定员118人，2节车厢标记定员112人；该列车硬座实际定员为（）
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呼和浩特至满洲里次列车编组如下：YZ4、CA1、RW1（36)、YW6、UZ1、KD1、XL1，其中硬座3节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人;其中硬卧3节车厢标记定员66人、2节车厢标记定员60人、1节宿营车标记定员66人;该列车总标记定员为820人。（)
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K195次呼和浩特—杭州列车编组如下：YZ6、CA1、RW1、YW9、XL1，其中硬座4节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人、1节车厢标记定员106人；该列车硬座在情况下欠员状态（）
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