根据事故致因理论，大多数事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在（）的时间和空间相遇而发生的。
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事故的发生，是由于人的不安全行为与物的不安全状态的交叉。（）
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根据事故致因理论分析，在人与物的两大系列的运动中，人的失误是占（）地位的
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弗兰克·伯德的管理失误理论认为，人的不安全行为和物的不安全状态是导致事故的根本原因，必须认真追究。
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从事故统计数据来看，发生事故的原因大多是人的不安全行为，其比例高达（）。
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亚当斯的事故致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。
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多数事故的直接原因，一般是规章制度和现场管理松弛，监管不到位；间接原因往往是人的不安全行为，机械设备作业环境的不安全状态所造成。
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人的不安全行为与物的不安全状态在不同时间和不同空间相遇就会导致事故出现。
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事故发生诱因之一是由于人的不安全行为，人的行为活动预警对象主要是思想上的疏忽、知识和技能欠缺、性格上的缺陷、心理和生理弱点等。
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人的不安全行为与物的不安全状态是造成事故的（）原因。
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亚当斯的故事致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。
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根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果.
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人的因素链的运动轨迹与物的因素链的运动轨迹的交叉点，即人的不安全行为与物的不安全状态同时同地出现，则将发生事故和伤害。
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各种事故致因理论都一致地认为，人的不安全行为和物的不安全状态，是事故发生的直接原因。
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某矿辅助运输环节复杂，运输事故比例较高。根据对提升事故致因的分析，发现是由于提升运输的钢丝绳拦挡装置反应迟缓;二是由于旷工在斜井作业时，未能意识到自己的不安全行为。为了保障斜井提升运输的安全性，该矿井对斜井提升运输的安全防护装置进行了智能化改造同时强化职工安全意识，避免不安全行为发生。上述对 事故致因的分析及其采取的措施符合（）
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从事故的致因来讲，事故的源头几乎可以归纳到人的不安全行为上。此题为判断题(对，错)。
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海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系事件的（），即人员伤亡的发生是事故的结果，事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。
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多数事故的直接原因，一般是规章制度和现场管理松弛，监管不到位;间接原因往往是人的不安全行为，机械设备作业环境的不安全状态所造成。()
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危险源辨识可以根据事故致因从设备设施的不安全状态、人的不安全行为、作业环境和条件、管理上的缺陷来分析识别（）
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按照安全事故致因理论，建筑机械事故发生的主要原因有：人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷及自然因素。此题为判断题(对，错)。
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海因里希骨牌理论的核心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。
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按照事故发生致因理论，将危险源分为“第一类危险源”(客体、能量或危险物质，可能发生意外释放的能量)和“第二类危险源”(非客体、导致能量或危险物质意外释放或泄漏的因素，如物的不安全状态、人的不安全行为、环境因素、管理因素)。第二类危险源决定事故后果的严重程度。()此题为判断题(对，错)。
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多数情况下，错误操作是由人的不安全行为和物的不安全状态造成的，概括起来有人、车、路三个因素。而车是造成事故的主要因素。
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人的不安全行为与物的不安全状态是造成事故的原因之一（）
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事故致因理论改变了人们只注重操作人员的不安全行为，而忽略组织文化建设的传统观念。
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