系、离操作时，船首尾需系、解缆应经谁的同意（）。Ⅰ．驾驶台；Ⅱ．引航员；Ⅲ．船长；Ⅳ．大副。

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• 关于系离双浮的注意事项，下列正确是：（） Ⅰ系双浮时，若前后泊位已有他船系泊，前后系缆应缩短； Ⅱ系双浮时，若前后泊位的他船离泊后，前后系缆应收紧； Ⅲ系双浮后，回头缆应松长不受力

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 下列靠泊操作哪些正确（）。 Ⅰ．带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力； Ⅱ．系带浮筒时，回头缆应收紧吃力； Ⅲ．缆绳如绞进困难，应暂停绞缆； Ⅳ．缆绳全部系妥应安放防鼠档。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C . C．Ⅰ～；Ⅲ D . D．Ⅱ～Ⅳ

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• 一般船舶的离泊操作要领是：（） Ⅰ确定船首先离，还是尾先离或平行离 Ⅱ掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况 Ⅲ掌握船舶进、退速度

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ～Ⅲ D . D．Ⅰ、Ⅲ

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• 船舶系靠单浮筒时，应：（） Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 系、离操作时，船首尾需系、解缆应经谁的同意？（）I、驾驶台；II、引船员；III、船长；IV、大副

  A . I~III B . II~IV C . I~IV D . I、II、IV

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• 根据系离泊作业安全要求，下列哪项是正确的（）。 Ⅰ．系缆作业时，操作者切勿站在缆圈中； Ⅱ．靠离时，应派有经验的人员操作前倒缆； Ⅲ．靠离完毕，经船长同意方可离开现场。

  A . A．Ⅰ、Ⅱ B . B．Ⅱ、Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅲ D . D．Ⅰ～Ⅲ

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• 关于系离双浮的注意事项，下列正确是：（）.Ⅰ系双浮时，若前后泊位已有他船系泊，前后系缆应缩短；Ⅱ系双浮时，若前后泊位的他船离泊后，前后系缆应收紧；Ⅲ系双浮后，回头缆应松长不受力

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 实践中，主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员确认（）时，方可同意机舱试车。Ⅰ．舷梯无妨碍；Ⅱ．船首尾无障碍物；Ⅲ．系缆正常；Ⅳ．外档开锚已绞起。

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 按照系、离操作的要求，船首尾须经（）同意后方可系、解缆。

  A . A.船长 B . B.引航员 C . C.驾驶台 D . D.A、B、C均正确

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• 下列哪些系、离操作的做法正确（）。 Ⅰ．抛起锚时人员不可站在锚链前方； Ⅱ．靠泊时大副应随时报告船首前方距离； Ⅲ．离泊时，二副应及时报告收缆情况； Ⅳ．只有经驾驶台同意，首尾方可系、解缆。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括（）。Ⅰ．负责与机舱联系及VHF通信；Ⅱ．协助了望并监督舵工执行舵令的情况；Ⅲ．向船首尾传达船长、引航员的指令；Ⅳ．向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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• 房屋坡度大于（）时，操作人员需系安全带和安全绳。

  A . A、30度 B . B、40度 C . C、50度

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• 船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（） Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供； Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供； Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ C . Ⅱ D . Ⅲ

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• 实践中，主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员确认（）时，方可同意机舱试车。 Ⅰ．舷梯无妨碍； Ⅱ．船首尾无障碍物； Ⅲ．系缆正常； Ⅳ．外档开锚已绞起。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . D．Ⅰ～Ⅳ

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• 船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（）.Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供；Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供；Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ C . Ⅱ D . Ⅲ

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• 有关船舶的靠泊操作，下列哪些做法正确（）。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力； Ⅱ.系带浮筒时，回头缆应收紧吃力； Ⅲ.如绞进困难，应暂停绞缆； Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。

  A . Ⅰ—Ⅲ B . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅰ—Ⅳ D . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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• 下列靠泊作哪些正确？（）I、带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力；II、系带浮筒时，回头缆应收紧吃力；III、缆绳如绞进困难，应暂停绞缆；IV、缆绳全部系妥应安放防鼠档

  A . I~IV B . I、III、IV C . I~III D . II~IV

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• 一般船舶的离泊操作要领是：（） Ⅰ、确定船首先离，还是尾先离或平行离； Ⅱ、掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况； Ⅲ、控制船舶进退速度

  A . Ⅰ和Ⅱ对 B . Ⅱ和Ⅲ对 C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对 D . Ⅰ、Ⅲ对

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• 系、离操作时，船首尾需系、解缆应经谁的同意（）。 Ⅰ．驾驶台； Ⅱ．引航员； Ⅲ．船长； Ⅳ．大副。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括（）。 Ⅰ．负责与机舱联系及VHF通信； Ⅱ．协助了望并监督舵工执行舵令的情况； Ⅲ．向船首尾传达船长、引航员的指令； Ⅳ．向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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• 安装公司将工程分包应经谁同意？工程的哪些部分不允许分包？

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• 值班水手应经谁的同意方可使用自动舵（）。

  A . A．船长 B . B．大副 C . C．值班驾驶员 D . D．A或C

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• 一般船舶的离泊操作要领是________。Ⅰ确定船首先离，还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况Ⅲ控制船舶进退速度

  A.Ⅰ和Ⅱ对 B.Ⅱ和Ⅲ对 C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对 D.Ⅰ、Ⅲ对

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• 实践中，主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员确认________时，方可同意机舱试车。 Ⅰ、舷梯无妨碍;Ⅱ、船首尾无障碍物;Ⅲ、系缆正常;Ⅳ、外档开锚已绞起。

  A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ

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