电动汽车的大规模应用，一方面会在充电时增加电网负荷；另一方面在放电时则会充当小型（）的角色
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当电网频率降至49.8Hz以下时，孤网运行片区的指定调频电厂无须等待调度指令，应立即自行增加出力直至频率恢复到合格范围内或至设备允许过负荷出力。
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智能电网可以接入小型家庭风力发电和屋顶光伏发电等装置，并推动电动车的大规模应用，从而提高清洁能源消费比重，减少城市污染。
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（）是指电动汽车接入电网即充电的模式。
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有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时汽车的负荷（），使油耗增加
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《继电保护和电网安全自动装置检验规程》规定，对于新安装变压器，在变压器充电前，应将其差动保护投入使用，在一次设备运行正常且带负荷之后，再由检验人员利用负荷电流检查差动回路的正确性。
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（）指电动汽车的充电受电网控制，电动汽车与电网进行实时通信，可在电网允许时刻进行充电。
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中国特高压输电预计将从特高压远距离大容量输电工程或跨省区电网的强互联工程开始，随着用电负荷的持续增长，更多高效率的特大型发电机组投入运行、更多的大容量规模发电厂和发电基地的建设，“西电东送、南北互供”输电容量的持续增加，将逐渐发展为国家特高压骨干网，从而逐步形成国家特高压电网。（）
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机车运行时，由于上坡负荷增加会使电动机的端电压（）。
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根据Q／GDW680-2011《智能电网调度技术支持系统》系列标准规定：智能电网调度技术支持系统应用的负载率指标a）电网正常情况下，主服务器CPU负荷率（CPU测试扫描周期为1秒）：任意5分钟内平均负荷率≤（）%；b）电网事故时，主服务器CPU负荷率（CPU测试扫描周期为1秒）：任意1分钟内平均负荷率≤（）%。
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当电动机的负荷增加时，其定子电流（）。
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带方向性的保护和差动保护新投入运行时，或变动一次设备、改动交流二次回路后，均应用（）和（）检查向量。未经向量检查的差动保护，在变压器、线路充电时投入，正式带负荷前退出（）做向量检查，正确无误后，方可正式投入运行。
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对冲击性负荷的供电需要降低冲击性负荷引起的电网电压波动和电压闪变（不包括电动机起动时允许的电压下降）时宜采取下列措施（）。
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电动汽车充电对电网产生的影响有（）。
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在启动时，电动主汽阀前蒸汽参数随转速和负荷的增加而升高的启动过程称（）。
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（）模式能优化电动汽车充电安排，提高电网效率，但不能向电网送电。
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电动汽车的大规模应用，一方面会在充电时增加电网负荷；另一方面在放电时则会充当小型（）的角色。
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电网内某台设备（主要是电动机）或负荷端电缆，由于绝缘击穿或导体碰击外壳，在设备运转时产生漏电；还可能由于针状导体刺入负荷侧电缆内产生漏电。称之为（）漏电。
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每当计算机运行一个应用程序时，系统都会在桌面上增加一个快捷方式。
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像光储、光储充，“光伏+储能”这种模式结合电动汽车充电，或者通讯基站、数据中心、多站合一、微电网、综合能源服务等应用场景更多侧重于（)。
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电动汽车充电模式3是指供电设备与交流电网连接，并且安装了保护装置。采用单相供电时电流不大于（)。
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按照《云南电网有限责任公司现场电气操作票业务指导书（配电部分）》要求，送电指对设备充电带并可带负荷（）
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电网内某台设备（主要是电动机）或负荷端电缆，由于绝缘击穿或导体碰击外壳，在设备运转时产生漏电还可能由于针状导体刺入负荷侧电缆内产生漏电。称之为（）漏电。
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每当运行一个WINDOWS的应用程序，系统都会在（）增加一个按钮。
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电动汽车充电插座传导连接到电网，应有一个端子将电平台与电网的接地部分连接，这是充电qiang端子（）