线路有效长内坡度为“顺向坡度”(即向某一方向连续下坡),坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时()
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单机挂车,在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于()辆。
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调车作业时,超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度?
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线路坡度超过20‰,长度为()及以上时,为长大下坡道。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后()以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。
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在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外),这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的()。
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长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为()及其以上。
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在坡度超过2.5‰,不超过6‰的的线路上停留车辆时时,须拧紧两端车辆的手制动机,并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
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调车作业时,禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度?
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调车作业时,禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的()坡度。
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在坡度超过()线路的下坡方向,禁止电阻制动故障的机车单机运行。
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压缩机的排气管应有()的顺向坡度,坡向油水分离器或冷凝器
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短隧道,坡度较小,开挖掘进方向为顺线路下坡方向,适宜的排水方式为()。
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铁路线路坡度及长度达到多少为长大下坡道?
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采用压缩式制冷时,氟压缩机的吸气管应有()的顺向坡度。
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持续性缺口是在证券价格向某一方向有效突破之后,由于急速运动而在途中出现的缺口。()
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长大下坡道为线路坡度超过20‰,长度为()及其以上。
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超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡度加总后的()坡度。
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长大下坡道为:线路坡度超过()‰,长度为8km及以上;线路坡度超过12‰,长度为()km及以上。
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线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时,须拧紧车辆下坡端连续不少于()辆车辆的人力制动机,并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定,尽头式线路尽头端为上坡方向时,并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
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线路坡度为1.5‰以上不超过2.5‰的顺向坡度时(向某一方向连续下坡,下同),须拧紧两端车辆的人力制动机,()以铁鞋牢靠固定
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长大下坡道为线路坡度超过6‰,长度为()及以上
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长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为()及其以上;线路坡度超过12‰,长度为5km及其以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及其以上。
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长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为8km及以上;线路坡度超过12‰,长度为km及以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及以上()
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长大下坡道为线路坡度超过20‰,长度为()及以上
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