《技规》遇不得已情况如不立即退行将严重危及列车安全时,退行速度不得超过10km/h()
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司机必须严格执行呼唤确认制度,加强了望,确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时,立即采取()。
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带电作业过程中若遇天气突然变化,有可能危及人身及设备安全时,应立即()。
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机车乘务员在运行中遇线路塌方、线路晃车、倒杆、接触网异常等危及行车安全时,立即采取()停车措施。如邻线发生塌方、落石等危及行车安全时也必须立即停车,按规定进行防护。
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列车退行时,发现危及行车或人身安全时,应立即使用()或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。
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列车运行中发现线路落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车()。
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新《技规》普速铁路部分第337条发现有人从列车上坠落或线路内有人死伤(特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外)应使用紧急制动阀停车。()
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运行过程中,乘务员遇有危及行车和人身安全时应立即停车。
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技规规定:当洪水漫到路肩时,列车应()。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车。
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遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的情况时,司机应立即采取停车措施,并按退行有关规定迅速将列车退至()。
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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,应立即使用()。
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列车在调试作业过程中,如遇特殊情况和危及安全,包括行车安全、人身安全及()安全时,司机必须采取紧急停车措施。
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技规规定:当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定()运行,遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应(),排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。
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当过热器管发生爆破或泄漏严重危及设备安全时,应立即()。
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动车组以外的旅客列车不得已必须退行至站内时,()应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车
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在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车()。(技规)
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在不得已情况下,列车必须退行时,运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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若屏蔽门处于隔离状态或故障,列车进站过程中密切留意站台区域安全情况,按指示限速进站,遇危及列车运行或人身安全时,立即采取紧急措施()
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遇火灾、自然灾害、列车被迫停车妨碍邻线等紧急情况危及行车安全时,可使用CIR或GSM-R手持终端使用紧急呼叫()
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如遇列车危及闲杂人员生命安全时,按照《技规》要求先拦停或扣停列车,再汇报、处置()
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机车、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用通讯设备方式。遇联系不通或危及行车人身安全时,应采用鸣笛方式。《技规》第461条()
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转发中国铁路总公司关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知()规定:如遇车门口有人员难以疏散、扒车、坠落等严重危及人身、行车安全时,对于列车上首先到达车门现场的工作人员下列做法不正确的是()
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正线调试遇特殊情况和危及安全时,应立即采取紧急措施,汇报信号楼()
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列车司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。技规335()