当分相绝缘器的绝缘滑道底面形成一条炭化通道时,就会发生爬电闪络现象,严重时可能烧毁绝缘滑道()
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分段绝缘器的安装与分相绝缘器的安装有非常大的区别,而且使用工具上差别也很大。
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分相绝缘器的适应运行速度不应大于()。
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“禁止双弓”标距分相绝缘器的距离为75米。
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分段、分相绝缘器安装好后,平均温度时承力索的绝缘子应在绝缘器件的正上方。
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分相绝缘器的中性区不得小于()m。
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分段绝缘器的滑道应平行于轨面,最大误差不超过()mm。
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高铁分相绝缘器检修时,对有脏污现象的分相绝缘器绝缘子进行清扫,清扫时用棉纱清除绝缘子表面灰尘即可,脏污严重时可用清水清洗。
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分段、分相绝缘器的绝缘部件的清扫周期为()年。
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分段、分相绝缘器的主绝缘,至少()清扫一次。
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分相绝缘器的爬电距离不应小于()。
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从底面进入高压开关柜内的电缆,多数穿越底板后再分岔,加上分相后外沿面也有绝缘要求,因此电缆头的安装点须有一定高度,通常以大于()mm为好
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分段绝缘器的滑道应平行于轨面,最大误差不超过()。
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分段和分相绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹不超过有效绝缘长度的()。
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分相绝缘器的作用是将接触网上同相位的电源隔离开,以免发生相间短路,并起机械连接作用,使接触网成为一个整体。
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防止电力机车停在分相绝缘区的措施:有分相绝缘的分区,电力机车乘务员加强鸣笛瞭望,防止()事故时,在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,分段绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面,最大偏差()
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,分相绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下偏差。双线区段,在列车运行方向为;单线区段,为;滑道底面应平行于轨面连线()
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分段绝缘器的滑道底面应与平行()
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