机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V,电压波动范围是()。
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车()电源系统。
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LKJ装车布线时,内燃机车的柴油机转速信号取自柴油机机转速传感器()信息。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V,电压波动范围是-10%~+5%。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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最高运行速度不超过()的机车,机车信号设备与列车运行监控装臵(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备(GYK)
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车的()电源系统。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-10%~+5%。
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机车无线调度通信设备的电源,均应取自机车()电源系统。
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GYK主机系统主要由以下各单元组成:UPS电源单元、电源单元、数字输入/输出单元、机车信号单元()
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机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统,机车电源电压在-30%~+25%范围内变化时,系统应()工作。
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双重化配置的二次设备的信号电源应(),分别取自直流母线A段或者B段。
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GYK主机插件从左到右依次为UPS电源、电源、数字入出、机车信号、()、主控记录、语音记录、备用。
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互为冗余配置的两套主保护、两套安稳装置、两组跳闸回路、两套通道设备等的直流供电电源必须取自不同段直流母线,两组直流之间直流回路可采用自动切换。()
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《技规》中规定最高运行速度不超过() km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设(GYK)
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LKJ、机车信号设备Ⅱ、Ⅲ级修机车信号绝缘电阻测试,断开电源甩开连接插头(或端子)用500V兆欧表测试:机车信号配线、引入线线间绝缘电阻≥()
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源,均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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LKJ、机车信号设备Ⅱ、Ⅲ级修LKJ绝缘电阻测试,断开电源甩开连接插头(或端子)用500V兆欧表测试:LKJ各配线线间及对地绝缘≥()
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SS4B机车LKJ2000监控装置速度信号电源+15 V1线号J170接机车()
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机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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《技规》(高铁)第63条规定:列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定,机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-20%~+5%。()此题为判断题(对,错)。
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区间内机车信号、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)发生故障,运行至前方站停车处理,列车调度员不发布调度命令。()