ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-10%～+5%。
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。
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直流系统控制保护应至少采用完全双重化配置，每套控制保护应有独立的硬件设备，包括专用电源、主机、输入输出回路和保护功能软件。（）
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机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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110kV及以下线路，其保护装置直流电源和控制电源应取自（）。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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300S设备PWU单元是ATP系统的电源单元，将车辆提供的110V直流电源转化为（）的直流车载设备电源。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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PMU装置应采用冗余电源模块，电源模块采用双主工作模式；两路直流电源均取自变电站站用直流电源系统同一回电源馈线。（）
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自动电压调节器直流稳压电源应由两路独立的电源供电，其中一路应取自厂用直流系统。
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高频开关直流电源设备为通信设备提供由直流配电屏输出的（）电源。
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机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统，机车电源电压在-30%～+25%范围内变化时，系统应（）工作。
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双重化配置的二次设备的信号电源应（），分别取自直流母线A段或者B段。
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互为冗余配置的两套主保护、两套安稳装置、两组跳闸回路、两套通道设备等的直流供电电源必须取自不同段直流母线，两组直流之间直流回路可采用自动切换。（）
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在使用直流稳压电源前,应注意所需直流电压的极性。如果需要输出正电压,则应将直流稳压电源的输出端“‐”接用电设备的“地”端,将端子“+”接所需正电压端。（)
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为保证继电保护相关辅助设备（如交换机、光电转换器等）的供电可靠性，宜采用直流电源供电。因硬件条件限制只能交流供电的，电源应取自（）
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继电保护若采用双重化配置,两套保护装置的直流电源应取自供电的直流母线段（）
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
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一直流电源采用三相全波整流，输出电压UL为60V，负载电...
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客车应急电源工作时，输出一路（)V的直流电供给车上的直流用电设备。
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消防联动控制器的电压控制输出应釆用直流24V，其电源容量应满足受控消防设备同时启动的容量要求。（）
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消防联动控制器的电压控制输出应采用直流36V，其电源容量应满足受控消防设备同时启动且维持工作的控制容量要求。（）
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