站内无岔区段出现红光带(灯)不灭时,可用()接车。
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站内无岔区段轨道电路出现红光带,无迂回进路时如何准备发车进路?
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站内无岔区段轨道电路出现红光带,无迂回进路时如何准备接车进路?
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自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,()。
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自动闭塞区间,接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时,()信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时,应按规定使用行车凭证。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极限长度为()。
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接车进路道岔区段红光带不改变位置应使用()接车。
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进站信号机内方无岔区段红光带时,如何办理引导接车?
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在接车股道出现红光带,进路准备正确后,()接车。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段,一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时,极限长度为()。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段,两端均为机械绝缘节时,极限长度为()。
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接车进路中道岔区段红光带改变位置时,应使用()接车。
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某站进站信号机外接近区段出现红光带(已确认无障碍物、无断轨),办理接车的方式是()。
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道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需扳动该道岔时,应将该道岔开通列车进路并按规定()后方可上述规定办理接发列车。
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自动闭塞区段,发车进路上无岔区段出现红光带发车的行车凭证为()。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在无岔区段轨道电路出现红光带时,可采用排列调车进路或单操单锁()准备接发车进路。
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往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
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道岔区段出现红光带(灯)不灭时,准备列车进路需摇动该道岔时,应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车,发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对,错)。
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时,办理引导接【发】车进路,列车凭()进【出】站;引导信号不能开放【故障】时,人工操纵道岔、准备进路,列车凭调度命令进、出站
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道岔区段红光带工务销记后,故障道岔未现场摇动,需接车时,车站值班员应接车()
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UM2000型无绝缘继轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极限长度为()
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施工(维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时,司机得到()动车指示后按规定动车。
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站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应()
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站内无空闲线路的特殊情况下接车时,列车在机外停车后,由车站值班员告知司机__,派接车人员以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。(行规第85条)()