对行车速度不大于45km/h的低速区段,接触线弛度可为()mm。
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在电气化区段接触网电分相前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路,在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方()m设合电标。
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160km/h及以下区段接触线水平面的偏角,标准值不大于()。
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行车速度100km/h以上的区段,桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速()km/h。
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160km/h及以下区段接触线水平面内的偏角,限界值不大于()。
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电话闭塞法行车时,列车区间运行限速45km/h(经过设备限速低于45km/h区段时,按设备限速规定速度运行)。
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160km/h以上区段接触线水平面的偏角,标准值不大于()。
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行车速度大于120km/h区段钩(护木)螺栓应()
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160km/h及以下区段接触线水平面的偏角,安全值不大于()。
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当行车速度为140km/h时,接触网电压不低于21kV。
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行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有()。
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定,行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时,应进行整孔更换()
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钢轨接头处四根木桥枕(支接时为五根)中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时,行车速度不大于120km/h区段,钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时,均应立即抽换()
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桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁不应大于50mm,圬工梁不应大于()mm,行车速度大于120km/h区段,钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
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