组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过()km/h。
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冷滑试验就是在接触网受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。
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接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地,以防误送电伤人。
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列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置()。
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列车运行速度超过120km/h的自动站间区段,在第一接近区段入口200m处,设置机车信号机接通标。
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接触网冷滑试验顺序()的说法是错误的。
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LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段,在分区信号机前机车信号显示停车信号(模式曲线在信号机前限速为0)时,列车在该信号机前停车2min后监控装置自动解除停车控制模式,列车启动后,监控列车以最高不超过()的速度运行到次一信号机,按其显示要求监控列车运行。
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接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地,以防静电伤人。
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冷滑试验时接触网距树木间的最小垂直距离不应小于3.0m。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过()km/h。
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列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设()。
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冷滑列车采用内燃机车牵引时怎样编组?
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验隧道内速度不超过()km/h。
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自动闭塞区段,通过信号机显示停车信号,列车必须停车等候2min,该信号机仍未显示进行信号时,列车以最高不超过()的速度继续运行到次一通过信号机。
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列车运行速度超过()的区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验道岔区速度不超过()km/h。
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冷滑试验就是在接触网()的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。
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常速冷滑试验时,()上不得有人。
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常速冷滑允许有轻微的硬点
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冷滑实验一般进行二次完毕后,即可对接触网送电。
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过()km/h。(铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节)
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过()km/h。(铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节)
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组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验隧道内速度不超过()km/h。(铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节)
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机械化施工路用列车运行时,龙门架车、轨排车经过300m以上曲线半径区段,运行速度不得超过()。
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接触网在送电开通前,应进行冷滑试验,需检查哪些项目()