分配阀在充气位时，副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、（）、23e、26b这几条通路相互连通。
相似题目
-
分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于（）的空气压力变化。
-
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
-
副阀柱塞尾端“O”形圈密封不良时有何现象？
-
JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
-
保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。
-
自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（）。
-
自阀手柄前两位，副阀部充气阀排风口排风不止的原因是副阀柱塞或阀套端部第（）道O型圈密封不良。
-
当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
-
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
-
JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。
-
JZ-7大闸重联柱塞尾端为：（）。
-
小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
-
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
-
JZ-7大闸缓解柱塞尾端为：（）。
-
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
-
客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。
-
大闸紧急位时，常用限压阀柱塞处在：（）。
-
分配阀中副阀的充气阀在缓解位时，不向哪条管路充气（）。
-
J2-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管减压时，副阀住塞尾端将工作风缸和（）连通。
-
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。
-
JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活，行程为()。
-
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
-
JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
-
JZ£7大闸重联柱塞尾端为：（)。