JZ-7型空气制动机制动管增压时,副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
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JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
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JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞在操纵端侧时()。
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保持阀的功用是:在常用制动时排出()的压力空气,控制副阀柱塞的作用位置。
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JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在作用风缸管侧,自阀制动有效,单阀制动无效。
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JZ-7型空气制动机,分配阀副阀模板右侧为()压力空气。
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JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是:将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置,然后轻轻()故障的变向阀体,一般情况下故障便能消失。
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JZ-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。
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在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为()压力空气。
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JZ―7型空气制动机中的分配阀的副阀部主要用途是什么?
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位,副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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JZ-7型制动机分配阀()的作用,是当转换盖板一次缓解位,制动后进行缓解,制动管刚开始增压时,工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。
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J2-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀住塞尾端将工作风缸和()连通。
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JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。A.5~15kPaB.25~30kPaC.35
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,由()清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。A.5~15kpAB.25~35kpAC.35~45kp
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JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活,行程为()。
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JZ-7型制动机分配阀()的作用,是当转换盖板一次缓解位,制动后进行缓解,制动管刚开始增压时,工
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JZ-7型制动机当副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
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JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时,将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。()
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JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时,一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。()
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