单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h以上区段的交叉点位置安全值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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160km/h及以下区段,对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距()。
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对单开道岔的标准定位线岔,160km/h及以下区段,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~1085mm的横向中间位置,允许偏差()mm。
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160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在()范围内
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动车组不得通过半径小于()的曲线,不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h及以下区段的交叉点位置限界值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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160km/h以上区段,对于对称(双开)道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。
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单开道岔和对称(双开)道岔,交叉点位置横向位置允许偏差限界值是:()。
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160km/h以上区段,对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。
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对单开道岔的标准定位线岔,160km/h及以下区段,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距()mm的横向中间位置,允许偏差50mm。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h以上区段的交叉点位置限界值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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160km/h及以下区段,对于对称(双开)道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距()的范围内。
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在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
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单开道岔160km/h及以下区段安全值,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~1085mm间的横向中间位置,允许偏差()mm。
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160km/h及以下区段单开和对称(双开)道岔交叉点位置安全值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
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160km/h及以下区段单开和对称(双开)道岔交叉点位置限界值:交叉点位于道岔导曲线两内轨距630――1085mm范围内的横向中间位置。
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单开道岔和对称(双开)道岔,160km/h及以下区段的交叉点位置安全值是:交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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动车组列车不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔()
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根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,单开道岔的交叉线岔,160km/h以上区段在始触区范围内,两支接触线位于受电弓中心同一侧。()
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线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下,或货车轴重()及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
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单开道岔和对称(双开)道岔,以上区段的交叉点位置限界值是:线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距()范围内的横向中间位置。
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,须采用道岔、外锁闭装置
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔,可采用固定型辙叉道岔。()
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160km/h以上区段,对于对称(双开)道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()
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gt;160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在的范围内()
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