加油站管理系统内收油后，向（）传输油品的计量验收入库单信息。
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使用测深钢卷尺验收5#汽车罐车油品，测得尺带对准计量口上沿基准点读数为570mm，尺带浸没点为163mm，求收油量。
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如果油库发油密度大于油品实际密度，加油站收油损耗将减少。
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油品（）过程中偷盗油品；站长、计量员未在加油站进行油品进货验收或验收缺量超定额时未向运油司机索赔属油品偷盗行为。
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不论是系统自动接收的油品验收计量入库单还是站内手工新建的油品验收计量入库单，都可以点击“实际”将操作的界面从实际收油切换到收油单的界面，准备执行卸前计量的操作。
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计量员检查油罐车内油品的质量，发现异常，应立即报告加油站经理，并启动油品接卸质量异议处理流程。
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油罐收油后不按计量操作规程对油品进行计量，对油罐内（）不明，极易造成混油事故。
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目前加油站内对油罐的计量模式有液位仪直接读取油罐信息和（）读取油罐信息，针对两种不同的计量模式，系统也采取了两种相应的方式来实现储油罐油品的卸油前和卸油后计算。
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对于加油卡系统和财务核算系统中记录的确实无法界定责任人的“待处理损失”，省（市）公司每半年向油品销售事业部申请报批，待取得油品销售事业部批复意见后，财务部门按照批复金额将损失列入“营业外支出”科目，同时到加油卡系统中录入核销日期、金额、批复文号、记账凭证号，加油卡系统核销“待处理损失”挂账金额。
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油罐收油完毕稳定后，对油品必须进行计量。收甲、乙、丙A类油品的立式罐稳油时间为（）min，卧式罐为（）min。
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电脑加油机油品流动的方向，油液经过滤进入油泵，加压后，送入计量器。（）
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配送到加油站的油品实行保量运输。油品进货运输损耗在发货量的（）幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站计量员提出，站长、承运司机共同确认后，由承运方赔付。
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配送一卡通加油站收油流程司机刷卡身份验证通过后，系统根据（）自动调取加管系统收到的配送单。
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卸油操作前，系统中如果配送单据已经到站，则需要打开油品接收的界面，核对《油库油品配送入库单》与《内部调拨单》的正确性，若单据不一致，拒绝收油。
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配送到加油站的油品实行（），油品进货运输损耗在发货量的（）幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站计量员提出，（）、（）共同确认后，由（）赔付。
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卸油操作前，如果确认油品质量不合格的情况下，加油站可以拒绝收油。
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卸油完毕，填写并复核《加油站计量验收入库单》，（）和计量员共同签字确认实收数量。
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加油机油枪出口的油品温度与专用标准量器内油品温度的实际温差Δt是规定温差的1/2，则产生的体积计量误差为（）.
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《中石化股份有限公司油品销售企业加油站计量管理办法》中规定加油站每月至少进行一次液位仪系统计量数据与手工计量数据进行比对，差异应不大于（）。
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某加油站卸收一车汽油，原发升数为10020L，驻库计量员测量升数为10006L，加油站验收升数为10000L，该车油品实际运输损耗量为（）。
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加油机油枪出口的油品温度与专用标准量器内油品温度的实际温差Δt是规定温差的1£¯2，则产生的体积计量误差为（).
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油站发生异常事件时，基层单位负责人或有关人员应当立即向企业报告。各销售企业零售管理部门要在得知异常事件发生后，立即电话报油品销售事业部零售管理处。必须在（）小时内按《加油站异常事件快报》格式上报，并电话确实是否收到，事件持续发展的要随时报告情况。要在（）个工作日内上报详细报告
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依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》,中国海油加油站（）对本区域内加油站油品计量质量、损溢负有监督管理责任
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根据《中国石油化工股份有限公司油品销售企业加油站计量管理办法》的规定，配送到加油站的油品实行保量运输。油品进货运输损耗在保量幅度内由()承担;超耗数量由加油站提出，经()、()和承运方共同确认后，()由赔付。
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IC卡管理系统中，加油站每天销售完毕结帐前进行罐存计量，以统计加油站油品实存量。（)