在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。
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在工业化和城镇化任务还没有完成的情况下，我国的经济发展已进入生产要素成本上升阶段。传统的高能耗、高物耗、高污染以及低劳动成本、低资源成本、低环境成本、低技术含量、低价格竞争的粗放型增长方式已难以继续。这说明我国经济发展必须（） ①推动城乡发展一体化 ②坚持走中国特色的新型工业化道路 ③更多依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新驱动 ④坚持城乡协调发展和区域协调发展
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在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。
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为了协调城乡发展差距，党的十八大就实现城乡发展一体化、城乡融合所坚持和确立了一系列重大举措，其中不包括（）。
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城乡道路客运一体化在未来五年的主要目标包括（）。
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城乡二元结构是制约城乡一体化的主要障碍，加快城乡发展一体化体制机制，应坚持家庭经营在农业中的基础性地位，同时还要做到（）。
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班车客运是指在城乡道路上按照固定的线路、时间、可以随意停靠的一种客运方式。
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坚持（），健全城乡发展一体化体制机制、推进城乡要素平等交换、合理配置和基本公共服务均等化。
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城乡道路客运一体化发展目标要实现全国乡镇通班车率达到（）。
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各地在推进城乡道路客运一体化过程中，应坚持的基本原则有（）。
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（）客运是是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
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坚持协调发展，要健全城乡发展一体化体制机制，对此理解有误的是（）
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城乡道路客运一体化发展力争实现县域内20km范围内的农村客运线路公交化运行率达到（）以上。
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城乡道路客运一体化的主要内容有（）。
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城乡客运一体化的前提是（）。
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下列属于城乡道路客运一体化特点的是（）。
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城乡一体化协调发展理论模式
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建设城乡一体化社会保障体系。坚持广覆盖、保基本、多层次、可持续的思路，以（）为重点，建立健全覆盖城乡居民的社会保障体系，促进城乡社会保障制度逐步接轨
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建设城乡一体化社会保障体系。坚持（）的思路，建立健全覆盖城乡居民的社会保障体系，促进城乡社会保障制度逐步接轨
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城乡道路客运一体化的（）特点能很好地发挥竞争机制的作用，避免产生过度竞争及垄断。
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班车客运指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，它包括（）。
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党的十八届五中全会指出，增强发展协调性，必须坚持区域协同、城乡一体、物质文明精神文明并重、经济建设国防建设融合，在协调发展中拓展发展空间，在加强薄弱领域中增强发展后劲。()
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推动城乡协调发展，坚持工业反哺农业、城市支持农村，健全城乡发展一体化体制机制。（)
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