在发运的货物总票数中货损货差的票数所占的比例，称为（）。
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下列产生货损货差的主要原因中，（）不是由船方负责的。
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国际多式联运有利于缩短货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量，但是不利于节省费用。（）
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在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据。
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如货物在运输中发生货损货差，首先应由承运人（船方）负责。承运人对运输货物的责任包括（）。
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下列（）属于收货单的作用。 ①是船方收到货物的凭证； ②承运人签发提单的唯一依据； ③是船方编制积载计划的依据； ④收货时是货损货差的证明文件。
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免赔率是指保险人对于保险货物在运输途中发生的规定比率之内的货损货差不负赔偿责任，它包括（）。
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下列属于收货单的作用（）。①是船方收到货物的凭证；②承运人签发B/L的唯一依据；③是船方编制积载计划的依据；④收货时是货损货差的证明文件。
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采用班轮或程租船方式运输发生货损货差时，凡出口货物由国外收货人直接向承运人办理索赔。（）
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航空货物运输过程中的货损货差，是按（）条款赔偿的。
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驾驶员运送金属贵重物品，应特别注意安全，并采取（）等有效措施，谨防货损货差，确保货物安全运达目的地。
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商检证书是货损货差的主要的索赔单证之一。
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在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。
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港站经营人对于货损货差的赔偿具体适用（）
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国际航空货物运输中，如果发生货损货差，根据《华沙公约》，最高赔偿额为每公斤（）。
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运送贵重物品，应采取有效的防盗、抢措施，谨防货损货差，确保货物安全运达目的地。
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保赔保险的承保范围通常包括（）。Ⅰ．货损货差的赔偿责任；Ⅱ．船舶引起的油污索赔与罚款；Ⅲ．清除、打捞船舶残骸的费用和责任；Ⅳ．船舶保险人不承保的其他责任和费用。
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在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证； ②货损货差的原始证据； ③船长签发提单的依据。
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在投保了一切险后，保险公司对于货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差都应该负赔偿责任。
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单选题 窗体顶端 题目: 不属于库存管理过程中货损货差的处理方法 选项:
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国际多式联运可能会延长货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量。()此题为判断题(对，错)。
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为了避免货物中途转船延误时间、增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。（)
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下列产生货损货差的主要原因中，（）不是船方负责的
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下列属于收货单的作用（)。①是船方收到货物的凭证;②承运人签发B／L的唯一依据;③是船方编制积载计划的依据;④收货时是货损货差的证明文件。
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承运人在提单上注明：shipper’sload，countandseal(货物由托运人装箱、清点、施封)。在此情况下出现货损货差，应如何判定责任?
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