采用班轮或程租船方式运输发生货损货差时，凡出口货物由国外收货人直接向承运人办理索赔。（）
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集装箱船具有（）的特点，简化了货物的包装、装卸和理货等手续，便于实现搬运机械化；减少了货损货差发生的可能性。
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国际多式联运有利于缩短货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量，但是不利于节省费用。（）
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在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据。
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如货物在运输中发生货损货差，首先应由承运人（船方）负责。承运人对运输货物的责任包括（）。
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免赔率是指保险人对于保险货物在运输途中发生的规定比率之内的货损货差不负赔偿责任，它包括（）。
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航空货物运输过程中的货损货差，是按（）条款赔偿的。
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货运事故仅仅是指运输中发生的货损货差事故。（）
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在发运的货物总票数中货损货差的票数所占的比例，称为（）。
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货损货差率考核是用来衡量该运输车辆当月是否有货损货差现象发生。（）
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国际航空货物运输中，如果发生货损货差，根据《华沙公约》，最高赔偿额为每公斤（）。
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狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故。广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、迟延交付货物、海运中的“无单放货”等情况。下列（）不属于货运事故。
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下列集装箱运输货损货差事故产生的原因中，（）由船方负责。
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国际货物进口运输中，发生货损货差时，无论是班轮运输还是租船运输都应该由发货人或收货人直接向承运人办理索赔。（）
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索赔单证主要包括保险单证、运输单据、发票、检验报告和货损货差证明。（）
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在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证； ②货损货差的原始证据； ③船长签发提单的依据。
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船长在（）应写出海事声明。①因货物质量问题，虽己在副收据上批注但损失仍可能发生时；②冷藏货物的收货人未按提单条款按时提货时；③边疆阴雨天气，不能进行货舱通风时；④卸货时发生货损货差时。
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货物发生货损、货差时，由到局中心站或到达作业站编制记录，并于列车到达分钟内拍发电报（）
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进行零担运输时，（)原因导致的货损货差承运人不负责赔偿。
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在发生货损货差时，为明确责任归属，需要（)。
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国际多式联运可能会延长货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量。()此题为判断题(对，错)。
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船长在（)应写出海事声明。①因货物质量问题，虽己在副收据上批注但损失仍可能发生时;②冷藏货物的收货人未按提单条款按时提货时;③边疆阴雨天气，不能进行货舱通风时;④卸货时发生货损货差时。
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承运人在提单上注明：shipper’sload，countandseal(货物由托运人装箱、清点、施封)。在此情况下出现货损货差，应如何判定责任?
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用来衡量运输车辆当月是否有货损货差现象的发生的是（）
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按照《零担货物道路运输服务规范》，货物交付中发现包装破损或托运人、承运人以及收货人对货物的数量、质量存在质疑时，均可提出查验、复磅，由此产生的货损货差由责任方承担（）
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